Joyeux 100e anniversaire ! L’emblématique S-Bahn de Berlin fête son centenaire

Le célèbre S-Bahn de Berlin fête aujourd’hui son centenaire, en célébrant son premier voyage programmé dans la capitale allemande avec un ajout spécial aux voies : l’une de ses 481 rames emblématiques circulera enveloppée dans dix modèles de véhicules différents des 100 dernières années. Et quels 100 ans !

Le temps passe vite. Il y a exactement un siècle jour pour jour, les premières rames du S-Bahn partaient de la gare centrale de Berlin, Stettiner, aujourd’hui Nordbahnhof, pour rejoindre la gare de Bernau, dans le nord de la ville. C’est l’inauguration officielle du réseau. Peu après, le S-Bahn introduisait son « City Train », un train de huit voitures, toujours utilisé aujourd’hui, ainsi que sa couleur emblématique, le rouge et le jaune. Dix décennies plus tard, après avoir survécu à une guerre mondiale, à la division d’une ville et à sa réunification, le réseau et l’image du S-Bahn sont toujours aussi forts.

« Le S-Bahn est plus qu’un simple témoin de l’histoire mouvementée du Brandebourg et de Berlin. Il était, est et restera l’épine dorsale du transport local dans la région de la capitale », a déclaré Rainer Genilke, ministre de l’infrastructure du Brandebourg, lors des célébrations. « Le S-Bahn fait partie de la vie des gens depuis 100 ans. Cela en fait également un moyen de transport qui suscite l’émotion et qui peut être mesuré autrement que par des faits et des chiffres ».

Traverser l’histoire de Berlin

Reliant les communautés suburbaines de Berlin au cœur de la capitale depuis un siècle, le réseau de 340 kilomètres chevauche la ville avec ses lignes nord-sud et est-ouest, ainsi qu’avec la pittoresque Ringbahn, qui encercle le centre de Berlin. Au cours du XXe siècle, le réseau en est venu à représenter les tragédies et les tribulations de Berlin, devenant le symbole de l’histoire douloureuse de la ville, juste après le mur de Berlin.

La gare de Berlin-Grunewald, aujourd’hui desservie par la ligne de S-Bahn S7, était le principal lieu de déportation des Juifs berlinois vers l’Est pendant l’Holocauste. Dans les derniers jours de la Seconde Guerre mondiale, Adolf Hitler aurait donné l’ordre de faire sauter le tunnel nord-sud du réseau sous le canal de la Landwehr. L’inondation consécutive de plusieurs stations a entraîné la noyade de centaines, voire de milliers de Berlinois qui cherchaient à s’abriter des atrocités de la guerre.

Plus tard, lorsque la guerre froide s’est intensifiée et que la ville a été divisée entre l’Est et l’Ouest, le réseau s’est divisé et les trains ont dû traverser plusieurs gares clés sans s’arrêter. De 1961 à 1992, des gares comme Potsdamer Platz, Unter den Linden (aujourd’hui Brandenburger Tor) et Oranienburger Strasse sont restées sombres et inutilisées. Ces « stations fantômes » n’étaient visitées que par des patrouilles de gardes armés chargés de faire respecter la division de la ville.

Bon anniversaire, S-Bahn Berlin

Mais trente ans après la réunification de l’Allemagne et longtemps après le moment le plus sombre du pays, le S-Bahn continue de rappeler l’histoire de la ville et de témoigner de son endurance. Aujourd’hui, le réseau transporte 1,5 million de passagers chaque jour ouvrable, et un passager sur trois utilisant les services régionaux de la DB voyage sur le réseau.

« Si le S-Bahn n’existait pas déjà, nous devrions l’inventer », a déclaré Peter Buchner, directeur général du S-Bahn Berlin. « Aucun autre mode de transport ne permet de déplacer autant de personnes entre la ville et ses environs d’une manière aussi respectueuse de l’environnement, tout en occupant aussi peu d’espace.

« Mais le S-Bahn de Berlin est plus qu’un simple moyen de transport », a-t-il ajouté. « Depuis 100 ans, il accompagne et façonne l’histoire de la capitale et est lui-même devenu une icône berlinoise. Joyeux 100e anniversaire, S-Bahn Berlin ».

Le train anniversaire

Dans le cadre des célébrations de jeudi, le train anniversaire 481 décoré circulera sur la ligne S2, faisant office de pont entre le siècle dernier et aujourd’hui. Il présentera quelques-uns des aspects les plus anciens et les plus emblématiques du réseau : le design « Oranienburg » de 1926, par exemple, où les voitures de première classe étaient peintes en rouge et jaune pour différencier les deuxième et troisième classes de voitures.

Il y a aussi le modèle « Stadtbahn » de 1928, avec une peinture bicolore et une bande rouge en bas, qui caractérise encore aujourd’hui l’esthétique de la S-Bahn. La « peinture de la capitale de Berlin-Est » – un beige clair et un rouge bordeaux – qui ornait les trains à partir de 1984, ainsi que le bleu argenté de 1986, seront également exposés. D’autres photos du train anniversaire, ainsi que des faits intéressants et des photos historiques des 100 ans du S-Bahn de Berlin, sont disponibles sur les sites www.deutschebahn.com/sbahn100 et www.sbahn.berlin/100.

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