Talgo s’oppose à une pénalité de 116 millions d’euros imposée par Renfe pour retard de livraison de trains
Le fabricant de trains espagnol Talgo s’oppose à une pénalité de 116 millions d’euros réclamée par l’opérateur ferroviaire public Renfe pour des retards dans la livraison de ses trains à grande vitesse Avril. Talgo affirme qu’il n’est pas responsable de la remise en cause de l’accord de 1,49 milliard d’euros et qu’il dispose de « nouveaux arguments et justifications » pour s’opposer à la pénalité.
En juillet 2022, Renfe a commencé à évaluer une pénalité pour Talgo à la suite de retards dans la livraison de 30 trains à grande vitesse qui devaient être livrés en janvier 2021. Commandée en deux lots entre 2016 et 2017, la première unité n’est arrivée entre les mains de l’opérateur que le 12 avril 2024. La première date de livraison prévue en 2021 avait été repoussée à juillet 2022 après plusieurs modifications demandées par Renfe.
Les 116 millions d’euros, somme déjà déclarée à l’été 2022, sont liés à la rupture du contrat, à laquelle Renfe entend ajouter 50 millions d’euros supplémentaires en raison de son manque à gagner lié à l’impossibilité de mettre en service à temps la nouvelle flotte attendue.
La faute de COVID
Talgo a déclaré à l’époque que les retards étaient imputables aux perturbations causées par la pandémie de COVID et, plus tard, par l’invasion russe de l’Ukraine et ses effets sur les coûts des matériaux et de l’énergie. En substance, Talgo affirme que le retard, malgré sa durée, était indépendant de sa volonté.
« L’entreprise, après avoir procédé à une analyse exhaustive de la situation, a envoyé une réponse formelle dans laquelle elle réaffirme l’inopportunité des sanctions imposées et fournit de nouveaux arguments et justifications qui renforcent la validité et la suffisance des raisons présentées précédemment », a écrit la direction de Talgo à l’autorité espagnole de régulation des marchés boursiers.
Le premier Talgo Avril a commencé à rouler sur les rails espagnols en mai de cette année. Cependant, plusieurs problèmes ont été signalés depuis avec le matériel roulant, ce qui a provoqué la colère du ministre espagnol des transports, Óscar Puente, qui a passé un savon à Talgo.
Le différend, qui semble devoir se terminer devant les tribunaux, survient au moment où la société basque Sidenor tente de finaliser une offre d’achat de 29,9 % du constructeur espagnol de trains. Cette décision fait suite au veto opposé par le gouvernement espagnol à l’offre de rachat de 100 % de la société lancée par le consortium hongrois Ganz Mavag en août. Pour en savoir plus sur l’arrêt de la transaction, voir ci-dessous :
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