Une entité séparée pour l’infrastructure allemande ?

Comme l’ont fait d’autres pays en Europe, l’Allemagne s’interroge sur la nécessité de séparer complètement l’infrastructure ferroviaire de la holding Deutsche Bahn.

Infrabel en Belgique, Adif en Espagne ou Trafikverket en Suède, ces sociétés ont en commun de gérer l’infrastructure ferroviaire en dehors du périmètre de l’entreprise historique, afin d’éliminer les barrières à l’entrée de nouveaux entrants. L’Italie ou la France, par exemple, ont préféré de leur côté maintenir l’infra au sein du groupe ferroviaire publique, sous forme d’une filiale dédiée. Chaque pays ayant adopté une formule juridique qui lui est propre.