De Lijn veut améliorer la sécurité des vélos sur ses voies de tram
L’amélioration de la sécurité des cyclistes à proximité des voies de tramway est une préoccupation prioritaire pour la ministre flamande de la mobilité et des travaux publics, Lydia Peeters, et De Lijn.
Depuis un certain temps déjà, De Lijn expérimente de nouvelles méthodes pour accroître la sécurité des cyclistes à proxilité de ses voies de tram.
Les voies de tramway et la sécurité des vélos ne sont pas une combinaison évidente. Cela a été démontré à plusieurs reprises ces dernières années par de graves accidents de vélo dans le centre-ville de Gand. Il y a plusieurs aspects à proximité des lits de tramway qui peuvent causer des accidents de vélo.
La pratique montre qu’il s’agit souvent d’une combinaison de facteurs tels que le caractère glissant des matériaux utilisés (rails métalliques, aiguillages, etc.), les rainures des rails et l’espace urbain limité, ce qui implique que les flux de circulation doivent nécessairement être combinés.
La ministre flamande Lydia Peeters, suite à une étude de l’UZ Gent, a demandé une enquête plus approfondie sur les mesures possibles pour lutter contre les accidents de vélo sur les voies de tram. « La sécurité routière est une priorité pour moi. De Lijn y a donc travaillé au cours des derniers mois et a pu compter sur l’aide et les connaissances de plusieurs autres parties, dont la ville de Gand, le Reizigersbond et le Fietsersbond« , précise la ministre Peeters.
Interventions sur les infrastructures
L’état de la chaussée entre et à côté des pistes joue un rôle important pour rendre la route plus sûre pour les cyclistes. En raison d’un retard dans l’entretien structurel et les investissements du passé, plusieurs voies de tram à Gand ont besoin d’être renouvelées.
La plupart des projets de renouvellement du tram sont contenus dans une collaboration avec la ville de Gand et Farys, qui fournit divers services dans le domaine public pour les villes et communes, et qui est partie prenante dans les travaux de rue (notamment la distribution del’eau).
À Gand, au printemps 2023, dans une deuxième phase, quelques interventions supplémentaires dans la Kortrijksepoortstraat et la Nederkouter auront lieu en prévision d’une reconstruction intégrale de l’axe de tram Veldstraat – Nederkouter – Kortrijksepoortstraat en collaboration avec la ville de Gand et Farys.
D’autres travaux de renouvellement de la voie auront lieu également à Sint-Veerleplein et dans la courbe de la Lange Steenstraat, où De Lijn a décidé de supprimer l’aiguillage devant Gravensteen pour accroître la sécurité des cyclistes.
Aux endroits à forte intensité cycliste où les voies de tramway ont été (temporairement) mises hors service, dont le Sint-Michielshelling, les sillons ont été remplis d’un produit spécifique qui rend les voies plus praticables pour les cyclistes.
Recherche et innovation
Le remplissage de la rainure du rail devrait permettre aux cyclistes de traverser plus facilement les rails. Il existe un certain nombre d’exigences pour le rembourrage des rainures. Par exemple, le remblai doit être durable, résistant aux conditions météorologiques, et facilement démontable et remplaçable. Avant tout, le rembourrage du rail doit être fiable en termes d’adhérence et de robustesse pour garantir la sécurité.
À ce jour, aucune solution adéquate n’a été trouvée pour le remblayage des sillons ferroviaires, malgré diverses études, nationales et internationales. Cependant, De Lijn continue de scruter le marché à la recherche de possibilités innovantes.
La société flamande suit ainsi activement une recherche menée à Bâle, en Suisse, et qui porte sur le remplissage en caoutchouc des voies nouvellement posées. L’année dernière, une étude de marché approfondie a été réalisée sur les solutions disponibles (remplissage des rainures) en Suisse et à l’étranger, et une initiative a été lancée avec un certain nombre de partenaires de recherche pour rechercher des solutions matérielles.
