Charleroi-Sud va changer de nom
Il va falloir s’y habituer : la gare de Charleroi- Sud deviendra Charleroi-Central dès ce 11 décembre 2022, date prévue pour le prochain changement d’horaire de la SNCB.
La demande aurait émané de la ville, aurait confirmé un échevin carolo. La notification « Sud » ne correspondrait pas à la réalité de la ville car la gare est en effet située en plein centre de Charleroi.
Le chemin de fer est présent à Charleroi dès 1843, où une halte avait été érigée dans ce qu’on appelle la Basse Ville, à côté de la Sambre.
Lorsque le trafic grimpa en flèche, il fut décidé d’ériger une nouvelle gare désignée Charleroi-Sud entre 1865 et 1874. Pratiquement identique à celle de Liège-Guillemins à l’époque, la gare de Charleroi-Sud aurait bénéficié de l’inspiration de l’architecter pour la Gare de l’Est à Paris. L’ampleur architecturale rappellerait, dit-on, la foi d’une époque dans le progrès.
En 1949, la ligne vers Bruxelles est la seconde ligne principale à être électrifiée (après la ligne Bruxelles – Anvers, électrifiée en 1935).
En 1987, la gare du Sud était enfin reliée à Charleroi-Ouest par une voie unique franchissant la Sambre sur un pont en courbe où la vitesse des convois est limitée à 30 km/h.
En 1976, fût construit le peu esthétique pont routier par-dessus ses quais (celui du ring R9 de Charleroi). Une cabine de signalisation aux allures de tour de contrôle fut ensuite érigée à côté de la voie 1, laquelle fut démolie en 2021 suite à la construction du tout nouveau Bloc 20 d’Infrabel.
Le bâtiment voyageurs de Charleroi-Sud fut restauré entre 2005 et 2011 pour mieux correspondre à son architecture d’origine, qui avait été quelque peu bricolée ces dernières décennies.
Un nouveau plan d’aménagement est maintenant prévu sur le plateau de la gare, en concertation avec la SNCB.
D’autres changements à venir
Avec ses 11.800 voyageurs quotidiens, la gare de Charleroi-Sud est la quatrième gare de Wallonie et est un pôle ferroviaire important pour une ville qui fait près de 200.000 habitants au sens large. C’est aussi le carrefour des lignes Lille-Mons-Namur-Liège avec celles vers Nivelles-Bruxelles, Luttre-Manage-Braine-le-Comte et Fleurus-Ottignies. Sans compter la ligne non-électrifiée vers Walcourt et Couvin. La gare du Sud comporte 12 voies dont 11 accessibles à quais (la voie 8 est une voie de passage).
La fusion des communes de 1976 n’avait pas altérer le nom de certaines gares carolos. Il serait désormais prévu que chaque gare et chaque point d’arrêt porte le nom de Charleroi, et ceci sous réserve d’acceptation par la SNCB, et au fil d’un processus qui pourrait s’étaler sur plusieurs années.
Seraient ainsi concernées les gares de Marchienne-Zone qui deviendrait Charleroi-Saint-Martin, Lodelinsart qui serait rebaptisée Charleroi-Verreries, Couillet qui s’appellerait Charleroi-Violette et plus surprenant, Marchienne-au-Pont qui deviendrait Charleroi-Ouest.
Comme un arrêt existant porte déjà le nom de Charleroi-Ouest (sur la L140 vers Fleurus et Ottignies), l’échevin carolo Xavier Desgain voudrait la déplacer davantage vers le dôme, et lui donner le nom de Charleroi-Dampremy-La Planche. Au total donc, six gares qui changeraient de nom. Celle de « Charleroi-Central » est donc certifiée puisque ce changement interviendra à la mi-décembre, à la mise en place du nouvel horaire.
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