Allemagne : le favori des élections anticipées réclame le démantèlement de la Deutsche Bahn

Le chancelier Olaf Scholz et le leader de l’opposition Friedrich Merz se sont affrontés lors d’un débat animé dimanche à l’approche des prochaines élections en Allemagne. Outre les feux d’artifice sur l’immigration et l’AfD (extrême droite), le conservateur Merz a également exposé son plan de démantèlement de la Deutsche Bahn, ce qui signifierait essentiellement la privatisation partielle et le plus grand bouleversement de l’institution ferroviaire allemande depuis des dizaines d’années.

Lors de leur premier débat télévisé direct avant les élections législatives anticipées du 23 février, le chancelier Scholz a lancé une série d’accusations contre son concurrent Merz de l’Union chrétienne-démocrate d’Allemagne (CDU), notamment en ce qui concerne les tactiques présumées d’acceptation des votes parlementaires de l’AfD, parti d’extrême droite.

Une telle démarche reviendrait en effet à « briser un tabou » pour les deux grands partis traditionnels allemands, compte tenu de l’histoire du pays. L’Allemagne d’après-guerre s’en est très bien sortie au cours des dernières décennies lorsque les partis démocratiques ont accepté de ne pas coopérer avec l’extrême droite », a déclaré M. Scholz.

M. Merz, qui bénéficie d’une large avance dans les sondages à deux semaines du vote, a souligné que la CDU et ses alliés bavarois, la CSU, ne coopéreraient pas avec l’AfD et ne gouverneraient pas avec elle. « Je tiens à préciser une fois de plus que nous ne ferons pas cela », a-t-il déclaré lors du débat télévisé. Mais l’extrême droite allemande et les coalitions politiques potentielles mises à part, les deux chefs de parti ont exposé leur conception de ce que devrait être la compagnie ferroviaire nationale Deutsche Bahn à l’avenir. La CDU souhaite une réforme radicale.

Séparer le réseau et les opérations en Allemagne

Selon M. Merz, son parti, la CDU, veut « séparer le réseau et l’exploitation ». Il a souligné au cours du débat que « le réseau doit rester entre les mains de l’État », mais que l’exploitation du réseau « peut se faire dans le cadre de la concurrence ». C’est un bon concept et nous le poursuivrons ».

En substance, M. Merz appelle à ce qui pourrait être la restructuration la plus fondamentale de la compagnie ferroviaire allemande depuis des années. Selon la CDU, la séparation des opérations et de la gestion de l’infrastructure est le seul moyen de « chambouler » ce qu’elle considère comme une structure d’entreprise inefficace qui entrave l’amélioration du transport ferroviaire allemand.

La proposition centrale de l’Union est de filialiser le réseau ferroviaire en tant qu’entreprise fédérale, sur le modèle d’Autobahn GmbH. Dans le même temps, l’exploitation des trains serait confiée à des sociétés indépendantes afin de stimuler la concurrence, ce qui reviendrait à privatiser les chemins de fer allemands.

La riposte des syndicats

L’Union allemande des chemins de fer et des transports (EVG) s’est déjà vivement opposée aux projets de l’Union, son président, Martin Burkert, déclarant que : « des opportunistes extérieurs au secteur jettent de la poudre aux yeux pour faire passer les intérêts du lobby néolibéral de la concurrence aux dépens des salariés ».

En effet, les syndicats estiment qu’une telle scission pourrait mettre en péril des milliers d’emplois, DB ayant déjà annoncé d’importants licenciements l’année dernière. De plus, on craint que l’influence des prestataires privés n’entraîne une baisse des salaires et une détérioration des conditions de travail, sans parler des conséquences sur la tarification à long terme et la programmation complexe.