La Suède modernise ses voies « comme jamais auparavant » pour rattraper son retard en matière d’entretien des voies ferrées
Le gestionnaire suédois de l’infrastructure ferroviaire, Trafikverket, « rompt avec la tendance en matière d’entretien des chemins de fer » et modernise les voies comme jamais auparavant. L’administration suédoise des transports dispose d’un budget plus important pour effectuer davantage de travaux sur les voies, soit deux fois plus qu’il y a dix ans.
L’une des voies rénovées est celle du pont de l’Öresund, l’importante liaison entre la Suède et le Danemark. Il sera complètement fermé au trafic ferroviaire entre le 15 et le 17 mars. En 2024, un record historique a été battu avec plus de 30 millions de voyages en train traversant l’Öresund, soit une augmentation de 7 % par rapport à l’année précédente. Cela s’explique en partie par l’augmentation du nombre de départs de trains, explique l’opérateur ferroviaire Skånetrafiken.
En janvier, un vaste projet de modernisation des voies de la ligne principale de l’ouest de la Suède a également été lancé, projet qui se poursuivra jusqu’en 2027. « Nous sommes en train de vivre un renversement de tendance », déclare Jon Sundh, chef de service de la maintenance du système ferroviaire à Trafikverket. « Nous effectuons maintenant la maintenance à un niveau qui permet de maintenir l’état des chemins de fer et, au cours des prochaines années, la maintenance négligée diminuera.
La saison des travaux de voie ferrée de cette année sera exceptionnellement intense, selon Trafikverket. En 2025, le gestionnaire des chemins de fer effectuera plus de 1 700 travaux dans tout le pays.
Selon le gestionnaire des infrastructures, de nombreux éléments des chemins de fer suédois doivent être améliorés et modernisés pour répondre à la demande croissante de déplacements et de transports par voie ferrée. « Tant que l’âge de l’infrastructure augmentera et que son état se détériorera à un rythme plus rapide que celui auquel nous la réparons et la remplaçons, la maintenance négligée augmentera », écrit-il. Aujourd’hui, l’administration suédoise des transports (Trafikverket) dispose de plus d’argent pour effectuer davantage de travaux sur les voies – deux fois plus qu’il y a dix ans – et rénove les voies « comme jamais auparavant ».
Les trains devraient être plus ponctuels
La modernisation et le remplacement de tout, des voies aux signaux, se font à une échelle de plus en plus grande et à un rythme de plus en plus rapide. Cela entraîne également des perturbations du trafic. « Nous affinons nos méthodes de planification et de production afin de réaliser le plus de travaux possible sur les voies, avec le moins d’impact possible sur le trafic. Il s’agit également de développer des modèles commerciaux et des collaborations industrielles. Nous constatons que nous augmentons progressivement nos capacités et que nous sommes sur la voie d’une maintenance plus efficace », déclare Sundh.
Trafiverket note qu’en même temps que l’augmentation des travaux sur les voies, il y a actuellement plus de trains sur les voies que jamais auparavant. « Malgré la situation tendue, plus de 87 % des trains de passagers sont arrivés à l’heure en 2024 », indique le gestionnaire des chemins de fer dans un message publié sur son site web.
« Après la sécurité, la ponctualité est l’enjeu le plus important de l’industrie ferroviaire. Avoir la certitude que le train arrivera à l’heure est une exigence fondamentale pour les chemins de fer », déclare Staffan Sporre de l’administration suédoise des transports, responsable du programme de collaboration industrielle TTT, qui signifie Together for Trains on Time (Ensemble pour des trains à l’heure). « Le chemin de fer est une prestation commune et l’ensemble du secteur travaille ensemble pour rendre les trains plus ponctuels.
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