Seulement 7 % du trafic ferroviaire de l’UE est transfrontalier : le « train des trois pays » peut-il servir de modèle ?

La semaine dernière, Susana García Chueca, ministre basque de la mobilité durable, a effectué un voyage de deux jours en Allemagne, aux Pays-Bas et en Belgique, et pas seulement pour faire du tourisme. Il s’agissait de visiter le Train des trois pays, un excellent exemple de connectivité ferroviaire régionale transfrontalière, et de rencontrer d’autres pays pour discuter de la manière de promouvoir la mobilité transfrontalière durable entre les régions européennes.

Le train des trois pays, qui a été inauguré en juillet dernier après une longue attente, relie Liège (Belgique), Maastricht (Pays-Bas) et Aix-la-Chapelle (Allemagne). Le Drielandentrein, Dreiländerzug ou Train des trois pays, propose des départs toutes les heures afin d’améliorer la mobilité régionale.

Après des décennies au cours desquelles de nombreuses petites lignes régionales transfrontalières ont été mises hors service et envahies par les mauvaises herbes, le vent a tourné et le rail transfrontalier, en dehors des liaisons rapides à grande vitesse, revient sur le devant de la scène. Le ministre basque, ainsi que des représentants de France, de Slovénie, de Hongrie, d’Allemagne et des Pays-Bas ont participé à des discussions sur l’intégration des réseaux ferroviaires transfrontaliers. Parmi les sujets abordés figuraient les défis liés aux infrastructures, les systèmes de billetterie et les différences de politique entre les pays.

Collaboration européenne

Tout cela fait partie du projet Crosusmob, une initiative de quatre ans financée par le Fonds européen de développement régional (FEDER) dans le cadre du programme Interreg Europe, qui a débuté en 2024. Le projet est dirigé par la société ferroviaire basque ETS. Son objectif est d’améliorer les politiques régionales et nationales afin de développer un espace ferroviaire européen unique. Actuellement, seulement 7 % du trafic ferroviaire de passagers en Europe est transfrontalier. En s’attaquant aux différences institutionnelles et aux défis techniques, le projet cherche à faire du rail transfrontalier une alternative plus viable au transport privé.

Dans le cadre de cette initiative, des fonctionnaires basques se sont joints à des représentants de plusieurs pays pour partager des stratégies sur le transport durable et l’intégration ferroviaire. Le dernier atelier du projet a eu lieu à Aix-la-Chapelle, en Allemagne, où les fonctionnaires ont examiné les solutions existantes en matière de transport transfrontalier. Les invités européens à Aix-la-Chapelle comprenaient des représentants de municipalités et d’instituts de recherche, accompagnés d’autres acteurs de leur région.

Le ministre basque Garcia Sueca a également visité la société de transport belge TEC à Liège avec un représentant de l’AVV pour s’informer sur la construction du nouveau tram. Le nouveau tram, dont les véhicules ont été fabriqués au Pays basque par CAF, entrera en service à la mi-avril.