La « grande coalition » allemande a de grandes ambitions en matière de transport ferroviaire, mais n’a pas les moyens de les concrétiser ?

Les conservateurs allemands du chancelier désigné Friedrich Merz ont conclu un accord de coalition avec les sociaux-démocrates de centre-gauche (SPD). Qu’est-ce que cela signifie pour le rail ? Plus de billets Deutschland, une « réforme » de la Deutsche Bahn et la numérisation comme priorité. Mais avec des déficits de financement se chiffrant en centaines de milliards, les critiques affirment que la nouvelle coalition CDU-SPD est riche en promesses mais pauvre en détails.

La nouvelle coalition allemande CDU-SPD, formée à la suite des élections anticipées de février 2025, arrive à un moment où les infrastructures de transport du pays sont mises à rude épreuve. Le parti conservateur CDU, dirigé par Friedrich Merz, a formé un gouvernement avec le parti de centre-gauche SPD la semaine dernière, après avoir exclu toute coopération avec le parti d’extrême droite AfD. Bien qu’il existe des précédents à cette « grande coalition », le climat politique et l’état du système ferroviaire allemand rendent ce partenariat plus fragile et plus important que jamais.

La Deutsche Bahn met déjà en garde contre une crise d’infrastructure imminente. Des documents internes montrent que l’opérateur ferroviaire national a besoin de 150 milliards d’euros d’ici 2034 pour financer la maintenance de base, la réhabilitation des corridors et les fondements de la numérisation du rail. Sur cette somme, 80 milliards d’euros sont nécessaires uniquement pour les améliorations essentielles du réseau existant. Parallèlement, une récente étude de faisabilité commandée par le ministère fédéral des affaires numériques et des transports a conclu qu’au moins 1,6 milliard d’euros par an est nécessaire pour atteindre les objectifs de l’Allemagne en matière de numérisation du rail, soit une augmentation de 350 % par rapport au budget de numérisation de 2024.