En images : Premier coup d’œil à l’intérieur du nouveau train à deux étages de Railjet en Autriche

ÖBB et Stadler ont présenté leur nouvelle rame Railjet à deux étages pour les longues distances, destinée au corridor ouest du pays. Jetez un coup d’œil à l’intérieur grâce à notre galerie de photos montrant le nouvel intérieur du matériel roulant et tous ses nouveaux avantages.

La société ferroviaire autrichienne ÖBB, soutenue par l’État, a officiellement levé le rideau sur son nouveau train à deux étages Railjet, offrant un premier aperçu public du train longue distance destiné à augmenter la capacité des corridors ferroviaires les plus fréquentés du pays à partir de la fin 2026.

Nous vous présentons ici l’une des premières vitrines publiques de l’intérieur du nouveau train, et ce que nous pouvons attendre des quatorze trains commandés dans le cadre de l’accord-cadre conclu entre ÖBB et Stadler.

Une inauguration en grande pompe

Le train de six voitures, construit par Stadler, a été dévoilé mardi lors d’une cérémonie à Vienne en présence du ministre fédéral Peter Hanke, du PDG d’ÖBB Andreas Matthä et du président du conseil d’administration de Stadler Peter Spuhler.

Décrit par Matthä comme un « jalon dans le transport ferroviaire moderne », le Railjet à deux étages sera d’abord déployé sur la ligne ouest Vienne-Salzbourg, avant de desservir également la ligne sud après l’ouverture du tunnel de base de Semmering.

Les Autrichiens connaissent déjà le design à deux étages des trains régionaux, mais c’est la première fois qu’il sera appliqué aux services longue distance phares de l’ÖBB.

Un aperçu de l’intérieur

Chaque Railjet Double-Deck offre 486 sièges répartis en deux classes, ainsi que des distributeurs automatiques, deux places pour les fauteuils roulants, dix emplacements pour les vélos et un embarquement sans barrières.

Le train est entièrement équipé de prises de courant, de ports USB, de la climatisation, de porte-bagages avec serrures NFC et d’un portail embarqué pour le divertissement et l’information en temps réel.

Il est également équipé de portes automatiques à plancher bas et de passerelles ouvertes entre les voitures pour accélérer l’embarquement et les transferts.

Pouvant atteindre une vitesse de 200 km/h, le nouveau train mesure environ 160 mètres de long. En mettant l’accent sur l’accélération rapide et le flux de passagers, l’ÖBB espère que les unités amélioreront de manière significative la ponctualité et le confort sur les principaux itinéraires interurbains.

6,1 milliards d’euros pour le renouvellement de la flotte

Le ministre fédéral Peter Hanke a profité de l’occasion pour souligner le programme d’investissement plus large de l’Autriche. « Chaque euro investi dans le rail est un euro dans la transition de la mobilité », a-t-il déclaré, notant que 6,1 milliards d’euros seront alloués au renouvellement de la flotte d’ici 2030.

L’arrivée des trains à deux étages Railjet intervient à un moment où le secteur ferroviaire autrichien fait preuve à la fois d’ambition et de retenue.

Alors que l’ÖBB va de l’avant avec du matériel roulant de grande capacité et une croissance record du nombre de passagers, le plan-cadre ferroviaire de 19,7 milliards d’euros récemment approuvé par le gouvernement pour la période 2025-2030 reflète un budget plus restreint que les années précédentes.

La baisse de 21,1 milliards à 19,7 milliards d’euros fait partie d’un programme d’austérité fédéral plus large, et bien que l’ÖBB insiste sur le fait qu’aucun projet ne sera abandonné, certains, comme la ligne express de l’aéroport et la modernisation de Köstendorf-Salzbourg, connaissent des retards.

Néanmoins, les investissements phares tels que les nouveaux Railjets sont la preuve tangible que l’Autriche s’engage à moderniser son réseau, même sous la pression fiscale.

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