CPK signe un contrat de construction pour le plus long tunnel ferroviaire de Pologne

Centralny Port Komunikacyjny (CPK) a signé un important contrat de construction avec PORR pour un nouveau tunnel ferroviaire à grande vitesse à Łódź, dans le centre de la Pologne. Le tunnel de 4,6 kilomètres, d’un diamètre de 14 mètres, sera le plus long et le plus large tunnel ferroviaire d’un seul tenant jamais construit dans le pays à l’aide d’un tunnelier.

Le tunnel est un tronçon clé de la ligne 85, qui fait partie du futur itinéraire en « Y » qui reliera à terme Varsovie, Łódź et le futur aéroport CPK d’ici 2032, et s’étendra jusqu’à Wrocław et Poznań d’ici 2035. Il fait également partie du corridor mer du Nord-Baltique du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) de l’UE.

Filip Czernicki, PDG de CPK, a décrit le tunnel comme un « élément vital de l’infrastructure émergente » qui stimulera le développement économique et social de la région de Łódź. Il a ajouté que le tunnel, comme toutes les lignes ferroviaires de la CPK, est développé selon des normes de double usage, à la fois civil et militaire. Le projet est évalué à environ 480 millions d’euros (2,1 milliards de PLN) bruts.

4 ans de construction

Le forage du tunnel commencera en 2026, du puits de lancement à Retkinia vers le puits de réception à la gare de Łódź Fabryczna, où les trains à grande vitesse s’arrêteront finalement. Les travaux de construction commenceront dans le courant de l’année, PORR étant chargé de les achever dans un délai de quatre ans. Les préparatifs, notamment les travaux de conception détaillée et la logistique du tunnel, précéderont l’excavation.

Piotr Malepszak, sous-secrétaire d’État au ministère des infrastructures, a souligné le rôle stratégique du tunnel dans l’amélioration de la durée des trajets entre les principales villes polonaises. Il a noté que le tunnel longue distance complète un tunnel urbain séparé développé par le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire nationale polonaise PKP PLK, qui améliorera les déplacements à l’intérieur de la ville.

Afin de minimiser les risques pour les bâtiments et les infrastructures existants, un renforcement géotechnique et une surveillance structurelle continue seront mis en œuvre le long du tracé du tunnel. Des experts en structure évaluent actuellement les bâtiments concernés afin de garantir la sécurité tout au long du projet.

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