DSB ajoute 50 trains Alstom IC5 à la plus grosse commande ferroviaire jamais passée par le Danemark

La société danoise DSB a commandé 50 rames électriques IC5 supplémentaires à Alstom, ce qui porte la flotte totale à 153. Cette commande supplémentaire fait suite à un retard de deux ans sur le calendrier de livraison initial, qui a conduit Alstom à offrir gratuitement trois trains à la société ferroviaire soutenue par l’État.

DSB a confirmé qu’elle exerçait une option dans son contrat de 2021 avec Alstom pour acheter 50 trains électriques IC5 supplémentaires, en plus des 100 commandés initialement. Bien que DSB n’ait pas révélé le coût des 50 rames supplémentaires, la valeur totale du programme IC5 – y compris la maintenance à long terme – est toujours officiellement citée comme étant supérieure à 2,68 milliards d’euros, soit le plus gros investissement en matériel roulant de l’histoire de l’opérateur soutenu par l’État.

Les nouveaux trains sont construits sur la plate-forme Coradia Stream d’Alstom, qui est déjà en service en Italie et aux Pays-Bas, mais qui a été adaptée aux normes danoises. Les premières rames devraient arriver au Danemark en 2025 pour y être testées et approuvées. L’exploitation des trains de voyageurs ne devrait toutefois pas commencer avant 2027.

Ce retard a conduit à un accord entre DSB et Alstom en 2023, en vertu duquel l’opérateur s’est vu attribuer gratuitement trois trains supplémentaires, ce qui a porté la taille finale de la flotte à 153 unités.

« DSB est convaincu qu’Alstom et les trains IC5 offriront la qualité, la régularité et le confort que nos passagers attendent « , a déclaré Jürgen Müller, directeur de la stratégie et du matériel roulant de DSB. Il a réitéré l’objectif de l’entreprise de disposer d’une flotte de trains électriques modernes, fiables et respectueux du climat.

Pas de diesel d’ici 2030

Les IC5 devraient remplacer progressivement les trains diesel IC3 de DSB et couvriront à la fois les lignes interurbaines et régionales. La nouvelle flotte est un élément central de l’objectif danois d’éliminer les trains diesel d’ici à 2030. Alstom sera également chargé de l’entretien des trains dans deux nouveaux dépôts en cours de construction à Aarhus et Copenhague.

La structure financière de l’expansion reste opaque. Si DSB a confirmé que le contrat total dépassait désormais 20 milliards de couronnes (2,68 milliards d’euros), le prix exact reste flou et l’entreprise n’a pas communiqué le coût spécifique des unités supplémentaires. Selon un document du ministère des transports, la confidentialité du plan de paiement intégral – en place en raison de préoccupations concernant les intérêts financiers de l’État et la position concurrentielle du fournisseur – sera levée dans dix ans.

Le contrat initial de 100 trains a été attribué en 2021 après une procédure d’appel d’offres de deux ans et fait partie d’un accord politique plus large conclu en 2018 pour réviser le matériel roulant de DSB et introduire progressivement des alternatives électriques. Parallèlement à la commande d’IC5, l’opérateur danois a investi dans des locomotives électriques Siemens Vectron (EB), des voitures Talgo EuroCity et un futur système de train automatisé S-train.

Calendrier de renouvellement de la flotte DSB :

• 2018 : DSB a commandé 26 locomotives Vectron à Siemens, avec une option pour 16 locomotives supplémentaires.
• 2020 : DSB commande 8 trains EuroCity au fabricant espagnol Talgo. Les 3 premières locomotives Vectron ont été livrées et sont entrées en service.
• 2021 : La compagnie ferroviaire signe l’accord initial pour 100 trains électriques Alstom IC5.
• 2022 : Siemens livre et approuve un total de 42 locomotives Vectron.
• 2023 : DSB augmente sa commande de Talgo EuroCity de 8 voitures supplémentaires et de 16 voitures de contrôle. La conception de l’IC5 a été finalisée et la production a commencé. L’entreprise annonce également un appel d’offres pour un futur train S entièrement automatisé.
• 2025 : Les trains EuroCity devraient entrer en service au Danemark. Les premiers essais de l’IC5 au Danemark devraient avoir lieu cette année.
• 2027 : Les trains IC5 devraient entrer en service régulier.

En savoir plus :

• Vous vous rendez à Copenhague en train ? Profitez d’un sauna, d’une balade à vélo ou d’un déjeuner gratuit
• DSB attribue l’augmentation du nombre de navetteurs aux jeunes passagers
• L’opérateur ferroviaire danois DSB lance un système de suivi des retards par IA à l’échelle nationale
• Très, très compliqué » : SJ révèle les obstacles cachés de l’internalisation des trains de nuit au Danemark