Les nouvelles lignes à grande vitesse devraient entraîner une augmentation de 80 % du nombre de passagers du rail en Pologne d’ici à 2050

D’ici 2050, le trafic ferroviaire longue distance en Pologne devrait atteindre 140 millions de passagers par an, soit une augmentation de 80 % par rapport à aujourd’hui. Cette augmentation sera due à la modernisation des infrastructures autour du Central Communication Port (CPK), un centre de transport phare situé près de Varsovie, qui combine des liaisons ferroviaires, aériennes et routières à grande vitesse.

Le ministère polonais de l’infrastructure a publié des prévisions actualisées sur le trafic ferroviaire, qui montrent une forte augmentation des voyages en train sur de longues distances au cours des 25 prochaines années. Les nouvelles données, préparées par CPK, prévoient plus de 140 millions de passagers ferroviaires par an d’ici 2050, soit une augmentation de plus de 80 % par rapport aux 78 millions enregistrés en 2024.

L’un des principaux moteurs de cette croissance est le futur aéroport CPK et son réseau ferroviaire à grande vitesse associé, qui reliera initialement Varsovie, CPK et Łódź par une ligne en forme de Y. Lorsque la ligne TGV ouvrira en 2032, elle devrait desservir entre 107 et 117 millions de passagers cette année-là. D’ici 2035, plus de 70 000 passagers quotidiens sont prévus sur la seule ligne Varsovie-CPK, et près de 60 000 sur le tronçon CPK-Łódź.

De l’aéroport au superhub intermodal

Les prévisions appuient la stratégie du gouvernement polonais qui consiste à utiliser la plate-forme CPK pour délaisser l’avion et la route. En 2035, la gare du CPK devrait accueillir plus de 30 000 passagers par jour – ce qui est comparable à la gare de Varsovie Est – et d’ici 2050, ce chiffre pourrait atteindre près de 50 000, ce qui correspondrait aux volumes actuels de la gare principale de Katowice.

Le modèle prévoit que le rail pourrait remplacer jusqu’à un quart des voyages en avion en Europe centrale et orientale, grâce notamment à une meilleure connectivité et à des temps de trajet plus courts. Pour ce faire, la vitesse de conception des nouvelles lignes de TGV a été portée à 320 km/h. Le nouvel aéroport lui-même est conçu pour accueillir 34 millions de passagers par an dans un premier temps, et sera modulable pour répondre à la demande future.

Croissance régionale

Plusieurs villes régionales devraient bénéficier de retombées importantes. Zamość et Nowy Sącz devraient voir le nombre de passagers augmenter de plus de 400 % d’ici 2050. Grudziądz, Ełk, Sieradz, Białystok et Zielona Góra devraient également connaître une croissance à trois chiffres de leur fréquentation, car les nouvelles lignes les rapprochent des réseaux de transport nationaux et transfrontaliers.

Les prévisions intermodales incluent la Lituanie, la Lettonie et l’Estonie, reflétant l’impact futur de Rail Baltica, un nouveau chemin de fer soutenu par l’UE reliant les pays baltes à la Pologne. Le dernier modèle prend également en compte les flux de voyageurs à destination et en provenance des principaux aéroports internationaux tels que Berlin, Vienne et Budapest.

D’ici 2032, la première phase du CPK, comprenant l’aéroport et la ligne ferroviaire à grande vitesse Varsovie-Łódź, sera ouverte aux passagers. D’autres lignes vers Wrocław et Poznań suivront d’ici 2035.

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