La DB élargit sa flotte transfrontalière : L’ICE 3neo sera adapté pour atteindre la Pologne et la France

La Deutsche Bahn (DB) va investir 200 millions d’euros pour adapter son train à grande vitesse phare, l’ICE 3neo, au service international en Pologne et en France. Cet investissement permettra d’assurer de nouveaux services directs tels que Berlin-Varsovie et de renforcer le réseau européen longue distance de l’opérateur, qui est en pleine expansion.

DB a confié au fabricant du train, Siemens Mobility, le soin d’équiper jusqu’à 32 trains ICE 3neo de technologies spécifiques à chaque pays. Ces adaptations rendront les trains compatibles avec les systèmes de signalisation et les infrastructures en Pologne et en France. Les modifications seront apportées à l’usine Siemens de Krefeld, dans l’ouest de l’Allemagne, pendant la production.

Actuellement, les trains ICE 3neo circulent sur le territoire national et sur les lignes transfrontalières existantes vers la Belgique et les Pays-Bas, y compris les services de Francfort à Bruxelles et Amsterdam. Une fois approuvés, les trains modernisés étendront ce réseau, offrant des liaisons à grande vitesse vers de nouvelles destinations.

Les premiers trains certifiés pour la France et la Pologne sont attendus d’ici 2031, les livraisons finales étant prévues jusqu’en 2032. Les essais et les approbations devraient prendre plusieurs années.

Investissement dans le rail européen

Michael Peterson, membre du conseil d’administration de la DB pour le transport de passagers à longue distance, a déclaré : « Nous rendons l’ICE 3neo encore plus international et investissons 200 millions d’euros supplémentaires dans l’homologation de notre fleuron pour la Pologne et la France. » Il a ajouté que cet investissement renforce le réseau ferroviaire européen et soutient la stratégie de croissance de la DB.

Michael Peter, PDG de Siemens Mobility, a qualifié cette décision de « signal fort pour le transport ferroviaire international ». Il a noté que les trains sont « adaptés de manière optimale à la technologie de signalisation et à l’infrastructure de chaque pays », ce qui permet des opérations transfrontalières fluides.

Ulrich Lange, secrétaire d’État parlementaire au ministère fédéral allemand des transports, a déclaré que l’extension de l’ICE 3neo donnerait un « véritable coup de fouet » aux liaisons transfrontalières vers Paris et Varsovie. Il a qualifié le projet de contribution à « un transport ferroviaire attrayant, qui relie les gens et stimule le marché commun européen ».

Commande d’ICE4neo

La DB a commandé 90 trains ICE 3neo à Siemens, dont 29 ont déjà été livrés. Le premier est entré en service en novembre 2022. En juin 2024, l’ICE 3neo a commencé à remplacer le matériel roulant plus ancien sur les lignes internationales à destination d’Amsterdam et de Bruxelles. DB affirme que cela a permis de réduire le nombre d’annulations de trains dues à des problèmes techniques.

Les passagers ont réagi positivement aux nouveaux trains, selon les chemins de fer allemands. La DB affirme que l’ICE 3neo est le plus performant de sa flotte longue distance en termes de confort et de design. Les caractéristiques comprennent des sièges améliorés, un éclairage d’ambiance, la recharge sans fil des téléphones en première classe et des toilettes adaptées aux familles.

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