Le premier train à batterie du Danemark entre en service

L’opérateur régional Central Jutland Railways a célébré un nouveau chapitre dans l’histoire du rail danois avec la mise en service du premier train à batterie du pays entre Vemb, Lemvig et Thyborøn cette semaine. Le voyage d’inauguration a marqué les débuts du Mireo Plus B au Danemark, une unité multiple électrique à batterie fournie par Siemens Mobility.

Le 14 juillet 2025, la compagnie ferroviaire danoise Midtjyske Jernbaner (Chemins de fer du Jutland central) a lancé le premier train à batterie du pays avec son premier service de passagers entre Vemb, Lemvig et Thyborøn dans le Jutland occidental. L’événement a marqué un tournant symbolique dans les efforts déployés par le Danemark pour éliminer progressivement les trains diesel sur les lignes non électrifiées.

À 10 h 39, le nouveau train à batterie a quitté la gare de Vemb sous les applaudissements et les célébrations, glissant silencieusement vers la campagne, un voyage rempli de résidents locaux, de touristes, de passionnés de trains et de médias. Selon un post LinkedIn de Midtjyske Jernbaner, l’atmosphère était « excellente », les passagers profitant d’un trajet pittoresque commenté par le présentateur Anders Agger au moyen de haut-parleurs. Après avoir atteint Thyborøn, le train est retourné à Lemvig puis à Vemb, où il a pu se recharger avant le service régulier.

Le virage vert en marche

Le train à batterie fait partie d’un projet pilote visant à remplacer les unités diesel dans tout le Danemark. Siemens a remporté le contrat en 2022 pour livrer sept trains Mireo Plus B à Midtjyske Jernbaner, faisant du Danemark le premier pays en dehors de l’Allemagne à adopter la plateforme.

« Les trains à batterie devraient entrer en service à la fin de 2024. Il s’agit d’une étape cruciale dans notre propre transition écologique, mais aussi d’un pas important vers l’objectif d’un trafic ferroviaire neutre en CO₂ dans tout le Danemark », avait alors déclaré Martha Vrist, PDG de Midtjyske Jernbaner. Un an et demi plus tard, les trains sont sur les rails.

Une autonomie suffisante pour les lignes rurales

Les trains à deux voitures peuvent accueillir 120 passagers et rouler à une vitesse maximale de 140 km/h. Lorsqu’il fonctionne uniquement sur batterie, le train a une autonomie d’environ 80 kilomètres, ce qui est suffisant pour les lignes rurales non électrifiées comme celles du Midtjylland.

Le système de batterie lithium-ion est monté sous le plancher et peut être rechargé à la fois par des lignes aériennes de 25kV et par freinage régénératif. Selon Siemens, les trains offriront un meilleur confort et une meilleure expérience pour les passagers. Cette commande marque le troisième contrat de Siemens pour la plate-forme Mireo Plus B. Les contrats précédents comprenaient 20 trains pour Badenburg, la capitale de l’Allemagne, ainsi que 20 trains pour l’Allemagne. Les contrats précédents comprenaient 20 trains pour Baden-Württemberg et 31 pour Niederbarnimer Eisenbahn, tous deux en Allemagne, et d’autres commandes ont suivi.

La technologie a été testée pendant plus d’un an sur le prototype Desiro ML ÖBB Cityjet eco en Autriche. L’utilisation par le Danemark de cette technologie alimentée par des batteries vient s’ajouter à une liste croissante de pays visant à décarboniser le transport ferroviaire régional sans exiger une électrification complète.

Plus d’informations ici :

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