L’Espagne commence à planifier la réouverture d’un important tunnel ferroviaire transfrontalier vers la France

L’Espagne va investir 2,2 millions d’euros pour la réouverture du tunnel du Somport, à la frontière avec la France. Une voie ferrée reliait autrefois Saragosse à la France à travers les Pyrénées, mais elle est hors service depuis des années. L’argent servira à définir les travaux de génie civil et de voie ferrée nécessaires à la réouverture de l’infrastructure, qui sert actuellement de voie d’évacuation pour le tunnel routier du Somport.

La réouverture du tunnel du Somport fait partie d’une initiative beaucoup plus vaste visant à rétablir le trafic ferroviaire international sur une ligne fermée depuis 1970 : l’axe Saragosse (Espagne) – Pau (France). Les perspectives actuelles de cet axe sont quelque peu compliquées, mais la France et surtout l’Espagne sont déterminées à résoudre le problème. Toutefois, le processus risque d’être long, certaines estimations prévoyant une réouverture à l’horizon 2032.

Des situations différentes en France et en Espagne

Le projet consiste à construire une nouvelle ligne ferroviaire transfrontalière à écartement normal le long de l’ancien tracé. Le premier tronçon, entre Saragosse et Canfranc, est déjà opérationnel.

Enjuin dernier, les premiers trains de passagers ont circulé sur la ligne Saragosse-Huesca-Canfranc après deux ans de fermeture pour travaux. Cependant, à partir d’ici et plus au nord, le réseau ferroviaire doit encore être (re)construit. Quelques kilomètres de ligne, entre Canfranc et l’entrée espagnole de l’ancien tunnel ferroviaire du Somport, doivent être reconstruits à partir de zéro.

La situation est assez similaire du côté français de la frontière. Ici, il y a un chaînon manquant d’environ 30 kilomètres, entre Bedous et l’entrée française du tunnel du Somport. La ligne redémarre à Bedous et va jusqu’à Pau, puis Bordeaux et Toulouse. Le gestionnaire d’infrastructure français SNCF Réseau a récemment lancé une période de consultation publique concernant la rénovation de la section du tunnel Pau-Somport.

En vert, la section espagnole ouverte au trafic de marchandises et de passagers ; en violet, la section transfrontalière fermée ; en orange, la section française ouverte aux services de passagers. Image : © Adif

Les investissements nécessaires à la réouverture de cette section transfrontalière sont assez déséquilibrés. L’Espagne estime à 93 millions d’euros le coût total du rétablissement du trafic ferroviaire entre Canfranc et le tunnel du Somport. En revanche, la France s’attend à ce que les coûts tournent autour de 450 millions d’euros, surtout si l’on considère que le tronçon Tunnel du Somport-Bedous est plus long et doit être rouvert.

La réouverture d’un passage frontalier ferroviaire entre l’Espagne et la France à travers les Pyrénées offrirait une liaison supplémentaire, alternative à celles qui existent le long des corridors méditerranéens et atlantiques du RTE-T. Elle créerait également une liaison ferroviaire supplémentaire entre l’Espagne et la France. Elle créerait également une connexion ferroviaire supplémentaire vers Saragosse, l’un des principaux centres logistiques d’Espagne.

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