L’Italie franchit l’étape de l’ERTMS avec un déploiement de 1 400 km dans le cadre du plan de relance de l’UE

L’Italie a équipé 1 400 kilomètres de son réseau ferroviaire du système de signalisation numérique ERTMS, atteignant ainsi son objectif à mi-parcours dans le cadre du plan national de relance et de résilience de l’UE, une condition essentielle pour la poursuite du financement de l’UE. Ce projet de 2,5 milliards d’euros est l’un des plus grands déploiements de l’ERTMS en Europe et vise à couvrir 2 800 km d’ici à la mi-2026.

Rete Ferroviaria Italiana (RFI), la branche infrastructure du groupe italien FS, a confirmé avoir achevé l’installation de l’ERTMS sur 1 400 kilomètres de voies ferrées, ce qui signifie qu’elle a atteint l’étape à moyen terme du plan de relance de l’infrastructure de transport italien financé par l’UE. Dans le cadre du mécanisme de redressement et de résilience (PNRR), le respect de ces étapes est une condition préalable au versement d’autres fonds de l’UE, un fonds dans lequel Rome a largement puisé pour mettre à jour son infrastructure de signalisation et de sécurité.

Cette étape couvre 21 lignes ferroviaires des Alpes à la Sicile et à la Sardaigne, ce qui représente l’un des déploiements les plus étendus géographiquement en Europe à ce jour. L’Italie continue de surpasser de nombreux grands réseaux ferroviaires de l’UE en termes de rapidité, d’ampleur et de rentabilité du déploiement de l’ERTMS.

Au total, 2 000 personnes ont participé aux travaux, selon le gestionnaire de l’infrastructure, dont des équipes de RFI et d’Italferr (FS), ainsi que les entrepreneurs Hitachi, Alstom, Mermec et Progress Rail. Les lignes mises à jour avec l’ERTMS sont les suivantes :

Nord : Domodossola-Arona, Gallarate-Rho, Merano-Bolzano, Rovigo-Chioggia
Région centrale : Ligne directe Florence-Rome, Viareggio-Arcola Bivio, Grosseto-Civitavecchia, Civitanova Marche-Albacina, Terni-Sulmona, Campoleone-Nettuno, Ciampino-Frascati/Albano, Roccasecca-Avezzano.
Sud : Rome-Naples à grande vitesse/haute capacité (mise à niveau ERTMS), Lamezia Terme Centrale-Catanzaro Lido, Catanzaro Lido-Sibari
Îles :Cagliari-Oristano, Oristano

ERTMS sur 2800 km d’ici à la mi-2026

L’objectif global de l’Italie est d’équiper 2 800 km de son réseau conventionnel avec l’ERTMS d’ici juin 2026, le programme de numérisation étant conçu pour compléter les lignes à grande vitesse du pays. RFI a déclaré que les améliorations se poursuivront sur la ligne Florence-Rome, où la section Rovezzano-Orvieto (en Toscane et dans le sud de l’Ombrie) est déjà achevée et les 105 km restants vers le sud jusqu’à Settebagni, dans la banlieue de Rome, suivront.

En effet, l’approche italienne – marquée par un objectif national clair d’équiper l’ensemble du réseau de 16 800 km d’ici à 2036 – est constamment citée comme un modèle en Europe. Comme l’a déjà signalé RailTech, les données montrent que les pays dotés de stratégies ERTMS unifiées, comme l’Italie, la Belgique et la Tchécoslovaquie, affichent des coûts à long terme moins élevés et des progrès plus rapides que les grands pays ferroviaires comme l’Allemagne ou la France.