Le premier Coradia Stream nordique de nouvelle génération dévoilé lors d’un festival politique

Le premier des nouveaux trains locaux norvégiens Coradia Stream a fait ses débuts publics lors du festival politique annuel Arendalsuka, offrant aux passagers les plus en vue un aperçu de la plus grande acquisition de matériel roulant jamais réalisée par le pays. Cette présentation intervient après un long programme d’essais et des retards de livraison, l’entrée en service étant désormais prévue pour juin 2026.

Les participants à Arendalsuka, le festival politique annuel norvégien qui réunit des hommes politiques, des chefs d’entreprise et le public, ont pu découvrir l ‘avenir des services de banlieue de l’est de la Norvège. Garé à la gare d’Arendal, le Coradia Stream pour les pays nordiques est le premier des 36 nouveaux trains locaux commandés à Alstom par l’opérateur public Norske Tog pour remplacer le matériel vieillissant de la classe 69 sur les lignes les plus fréquentées de la capitale. L’événement fait suite à la présentation officielle de l’unité en juin dans l’atelier Grorud de Norske Tog à Oslo, marquant son arrivée dans le pays pour le début d’une campagne d’essai de 11 mois.

La commande, signée en 2021, comprend également 19 unités régionales et des options pour jusqu’à 200 trains au total, ce qui en fait l’achat de matériel roulant le plus important jamais réalisé par la Norvège. Le contrat, d’une valeur de plus de 20 milliards de couronnes norvégiennes (environ 1,7 milliard d’euros), s’inscrit dans le cadre d’une stratégie de renouvellement du parc national. Les versions locales seront exploitées sur les lignes L1 Spikkestad-Lillestrøm et L2 Stabekk-Ski, tandis que les rames régionales seront déployées sur les lignes plus longues de l’est de la Norvège.

Chaque rame est conçue pour les hivers nordiques, avec des systèmes de chauffage, d’isolation et de protection contre la neige adaptés au climat norvégien. Les trains ont une vitesse maximale de 160 km/h en configuration locale et de 200 km/h en configuration régionale. Avant d’entrer en service, ils doivent subir des tests fonctionnels et climatiques en Norvège, y compris des essais hivernaux en terrain montagneux au cours de la saison 2025/26. Alstom précise que le modèle a déjà fait l’objet d’une validation approfondie en Allemagne, en Autriche et en République tchèque.

Ce que les passagers norvégiens obtiennent

Pour les passagers, le Coradia Stream pour les pays nordiques offre un embarquement sans marche, des espaces pour les fauteuils roulants, les poussettes et les vélos, des toilettes accessibles et de grandes zones flexibles pour les bagages encombrants. La couverture mobile à bord a été améliorée, et Alstom promet une conduite plus douce et un plus grand confort grâce à des intérieurs modernes et à une plus grande capacité.

Le PDG de Norske Tog, Øystein Risan, a décrit la nouvelle flotte comme une étape cruciale vers un  » service ferroviaire plus moderne et plus fiable  » pour l’est de la Norvège, remplaçant le matériel roulant  » vieux et obsolète  » en service depuis des décennies. Jörg Nikutta, directeur général d’Alstom au Danemark, en Norvège et en Islande, a déclaré que le projet reflétait un engagement en faveur d’une « mobilité innovante et durable » qui servira les passagers norvégiens « pour les décennies à venir ».

Une mise à l’écart des retards

Toutefois, le débat public a également mis en évidence les difficultés de livraison auxquelles le projet est confronté. La commande norvégienne d’Alstom accuse un retard d’environ 10,5 mois par rapport au calendrier initial, la mise en service étant désormais prévue pour juin 2026 au lieu de l’été 2025. Des problèmes de production et de sous-traitance ont contribué à ce retard, une situation qui se reflète dans toute l’Europe où les fabricants luttent contre les pressions de la chaîne d’approvisionnement post-pandémie et la demande croissante de matériel roulant. Des problèmes similaires ont ralenti les livraisons d’autres projets d’Alstom, notamment les nouveaux trains TGV M de la SNCF.

D’ici là, Norske Tog et Alstom doivent mener à bien l’ensemble des essais norvégiens, obtenir la certification nationale et accélérer les livraisons depuis l’usine Alstom de Salzgitter, en Allemagne. Si les essais se déroulent comme prévu, les premières unités entreront en service commercial au début de l’horaire d’été 2026, et le reste de la flotte locale suivra d’ici la fin de l’année.

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