La Commission débloque des fonds européens pour l’ensemble de la liaison Turin-Lyon

La Commission européenne a donné un sérieux coup de pouce à l’un des projets ferroviaires transfrontaliers les plus ambitieux d’Europe en rendant éligible au financement de l’UE tous les tronçons de la ligne Turin-Lyon, et pas seulement le tunnel de base. Cette décision ouvre la voie à des améliorations complètes pour le transport de marchandises et de passagers des deux côtés des Alpes, avec un calendrier de travaux allant de l’excavation du tunnel français cette année au déploiement de l’ERTMS en 2033.

Alors que les annonces concernant le tunnel Turin-Lyon ont eu tendance à se concentrer sur le fret, l’éligibilité plus large au financement de l’UE signifie également qu’elle renforce les arguments en faveur des liaisons à grande vitesse et des liaisons interurbaines pour les passagers entre la France et l’Italie. Des lignes d’accès plus rapides et le nouveau tunnel de base devraient permettre de réduire considérablement la durée des trajets et d’améliorer la fiabilité des services pour les trains de passagers, ouvrant ainsi la voie à des voyages transfrontaliers plus compétitifs.

La décision de la Commission européenne présente également un calendrier pour tous les sous-projets, y compris les lignes d’accès au tunnel des deux côtés, qui devraient être achevés vers 2033. La première initiative est le début de l’excavation mécanisée du premier lot français du tunnel de base, prévu pour cette année, tandis que la dernière sera le déploiement de l’ERTMS de niveau 2 sur l’ensemble de la ligne en 2033.

Les projets nationaux français et italiens

Du côté italien, les prochaines actions prévues sont la modernisation des lignes Bussoleno-Avigliana et Avigliana-Orbassano, qui relient la ville de Turin à l’entrée italienne du tunnel. En ce qui concerne le fret ferroviaire, le principal projet concerne la gare de triage d’Orbassano, un centre logistique essentiel dans la région. Toutefois, les travaux de modernisation permettront également d’offrir des services de transport de passagers plus rapides et plus fréquents à Turin, en s’intégrant au réseau à grande vitesse italien.

Les projets du côté français comprennent la modernisation de la ligne de fret ferroviaire passant par Avressieux, Ambérieu et Saint-Jean-de-Maurienne, où se situera l’entrée française du tunnel. En outre, il y a la construction du contournement ferroviaire de Lyon entre Saint-Pierre-de-Chandieu et Dagneux, à l’est de la ville. Ce contournement pourrait libérer de la capacité sur les lignes existantes pour des services de passagers supplémentaires reliant Lyon aux destinations alpines et italiennes.

Une infrastructure indispensable

L’amélioration de l’infrastructure ferroviaire transalpine est un besoin vital pour le fret ferroviaire, en particulier entre la France et l’Italie, où l’infrastructure est considérablement obsolète. La principale ligne historique a subi un nombre croissant de perturbations dues au changement climatique, par exemple. La liaison a été fermée pendant 19 mois entre août 2023 et avril 2025 en raison d’un glissement de terrain, ce qui a eu des conséquences catastrophiques, en particulier pour l’industrie italienne. Les opérateurs de transport de passagers ont également été touchés, les services longue distance étant contraints d’emprunter des itinéraires plus lents et détournés.

La nouvelle infrastructure devrait garantir une plus grande sécurité puisqu’elle sera beaucoup plus récente et construite selon des normes modernes. Elle sera également beaucoup moins exposée aux conditions météorologiques extrêmes, puisque la route montagneuse actuelle sera remplacée par un tunnel souterrain. Pour les passagers, cela signifie des voyages plus fiables tout au long de l’année et des trajets plus rapides, les pentes plus douces du tunnel de base permettant des vitesses élevées soutenues entre Lyon, Turin et au-delà.

Cet article a été publié à l’origine dans la publication sœur de RailTech, RailFreight.com.

La future ligne ferroviaire Turin-Lyon. Image : © TELT