La société danoise Lokaltog commande 10 trains à batterie Stadler supplémentaires pour remplacer l’ensemble de son parc de véhicules diesel.
Lokaltog, l’opérateur régional danois soutenu par l’État, a exercé son option d’achat de dix trains FLIRT Akku supplémentaires alimentés par batterie auprès de Stadler, ce qui porte sa commande totale à 24 unités. Cette expansion fait partie du plan de l’opérateur visant à remplacer complètement sa flotte IC2 vieillissante et à décarboniser les services régionaux dans la région insulaire de Zélande, au Danemark.
L’opérateur ferroviaire régional danois Lokaltog A/S ajoutera dix trains électriques à batterie FLIRT Akku à sa flotte dans le cadre d’un contrat prolongé avec Stadler, ce qui portera la commande totale à 24 unités. Le premier lot de 14 trains devrait entrer en service au cours du premier semestre 2028, suivi par les dix unités supplémentaires au début de l’année 2029. Ensemble, ils remplaceront une flotte utilisée depuis plus de 30 ans et dont l’entretien devient de plus en plus coûteux.
Lokaltog dessert des parties de la Zélande non couvertes par l’opérateur national DSB, assurant des liaisons régionales vitales à travers les zones rurales et côtières. Nombre de ces lignes sont de petites lignes partiellement électrifiées où l’installation d’un câblage aérien continu serait d’un coût prohibitif, ce qui fait des trains à batterie un moyen rentable de réduire les émissions sans avoir à procéder à des mises à niveau majeures de l’infrastructure.
Dotés d’entrées à plancher bas, de larges portes et de passerelles automatiques pour les quais bas, les trains seront équipés d’espaces pour les fauteuils roulants, d’une rampe d’embarquement semi-automatique, de toilettes universelles accessibles, d’écrans d’information modernes pour les passagers et d’une connexion Wi-Fi gratuite. Le premier lot sera déployé sur les lignes Tølløsebanen et Østbanen, qui desservent le centre et le sud-est de la Zélande, avec des extensions potentielles vers Lollandsbanen sur l’île de Lolland et Odsherredsbanen dans le nord-ouest de la région.
Des opérations plus robustes pour Lokaltog
Cette nouvelle commande conforte le projet de Lokaltog de remplacer ses rames automotrices diesel IC2, construites dans les années 1990, par du matériel roulant non polluant, tout en renforçant la capacité de l’opérateur à assurer la fiabilité de ses services sur un réseau semi-électrifié. En effet, le Danemark reste l’un des pays les moins électrifiés d’Europe occidentale, ce qui fait de la propulsion alternative un élément important de sa stratégie de décarbonisation.
« Je suis très heureux de la décision de la région de Zélande d’acheter des trains supplémentaires », a déclaré Lars Wrist-Elkjær, PDG de Lokaltog. « Les trains-batteries sont d’une grande importance pour la contribution de Lokaltog à la transition écologique, et en même temps nous pouvons assurer une plus grande robustesse dans nos opérations. »
Une autonomie et une flexibilité éprouvées
Le Stadler FLIRT Akku est conçu pour les infrastructures mixtes, fonctionnant comme une unité multiple électrique conventionnelle sous les lignes aériennes et passant en mode batterie pour les sections non électrifiées. Il peut parcourir jusqu’à 100 kilomètres sur batterie seule, en se rechargeant sous les fils ou par freinage régénératif, et sa vitesse maximale est de 140 km/h. En 2021, le train a établi un record du monde Guinness en parcourant 224 kilomètres sans recharge, démontrant le potentiel de la technologie pour les routes rurales et régionales où l’électrification complète est peu probable à court terme en raison des coûts élevés de mise à niveau des lignes.
Stadler affirme détenir aujourd’hui environ 50 % du marché européen des trains alimentés par batterie, dans le cadre de projets menés en Allemagne et dans d’autres pays. Parallèlement, l’entreprise développe également des systèmes de propulsion à l’hydrogène et hybrides afin de couvrir un éventail plus large de besoins opérationnels. « Avec cette commande supplémentaire, nous livrerons un total de 24 FLIRT Akku modernes et sans émissions – une solution éprouvée qui permet des opérations sans émissions sans compromettre la fiabilité ou le confort des passagers », a déclaré Radosław Banach, PDG de l’usine Stadler de Siedlce en Pologne, où les véhicules seront construits. « Nous sommes fiers de poursuivre notre partenariat avec Lokaltog et de soutenir leurs efforts en faveur d’une mobilité verte et future. »
