NL : Un nouvel accord de travail donne aux travailleurs de la Nouvelle-Écosse une augmentation de salaire de 7,5 % et met fin aux grèves

La compagnie ferroviaire nationale néerlandaise NS et les syndicats des Pays-Bas se sont mis d’accord sur une nouvelle convention collective qui accorde aux travailleurs jusqu’à 7,5 % d’augmentation de salaire et de nouveaux droits concernant les équipes de nuit et les travaux lourds. L’accord fait suite à des mois de grèves et de négociations tendues, et bien que les membres des syndicats doivent encore voter, une nouvelle action industrielle semble désormais improbable.

Nederlandse Spoorwegen (NS) et les syndicats ont conclu une nouvelle convention collective qui met fin à des mois de tensions, de grèves et de négociations nocturnes. Les travailleurs recevront jusqu’à 7,5 % d’augmentation de salaire sur deux ans, ainsi que de nouvelles dispositions pour les équipes de nuit et le travail physiquement exigeant. Bien que les membres du syndicat doivent encore se prononcer sur l’accord, on s’attend à ce qu’il soit adopté, ce qui rend peu probable la poursuite des actions de grève.

L’accord a été conclu tôt mercredi matin au Bijlmer ArenA d’Amsterdam, à l’issue de négociations marathon entre NS et les syndicats FNV Spoor, VVMC et CNV. Selon Henri Janssen, directeur de la FNV, le résultat a été « arraché aux portes de l’enfer » après des négociations qui ont duré une bonne partie de la nuit. M. Janssen a qualifié le paquet de meilleur résultat possible, tout en soulignant que les membres du syndicat devaient donner leur accord final dans les semaines à venir.

4 % aujourd’hui, 3,5 % plus tard

L’essentiel de l’accord porte sur une augmentation de salaire pour le personnel de la NS. Les employés recevront une augmentation de salaire de 4 % avec effet rétroactif au 1er mars 2025. Une nouvelle augmentation de 3,5 % suivra le 1er mars 2026, bien que les personnes occupant des postes plus élevés bénéficieront d’une augmentation légèrement inférieure de 3 %. Au total, la plupart des employés recevront jusqu’à 7,5 % de rémunération supplémentaire au cours de la période de deux ans. Ce résultat représente une amélioration par rapport à la dernière offre formelle de la NS, qui était de 6,75 % pour la même période et que les syndicats avaient rejetée.

Au-delà des salaires, l’accord répond également à des griefs de longue date concernant les horaires de nuit et le travail physiquement éprouvant. Jusqu’à présent, certains employés, comme les conducteurs de train, étaient exemptés du travail de nuit, tandis que d’autres devaient continuer à travailler jusqu’à l’âge de la retraite. En vertu du nouvel accord, les employés pourront cesser de travailler de nuit à partir de l’âge de 63 ans. Ce seuil sera progressivement abaissé à 61 ans d’ici à 2029. Si les besoins opérationnels empêchent tous les employés éligibles d’être libérés du travail de nuit en même temps, la priorité sera donnée aux employés ayant le plus d’ancienneté.

Un autre élément est ce que l’on appelle le « régime des travaux pénibles ». Le personnel ayant exercé des fonctions physiquement exigeantes pendant 30 ans ou plus pourra partir à la retraite jusqu’à trois ans plus tôt, à condition de remplir certaines conditions. Ces deux mesures constituaient des revendications majeures pour les syndicats, qui estimaient que la main-d’œuvre de NS était inégalement sollicitée dans le cadre des dispositions antérieures.

NL se met en grève

L’accord intervient après des mois de négociations tendues qui ont vu les travailleurs débrayer à quatre reprises en juin, y compris lors d’une fermeture nationale le 8 juin qui a suspendu la quasi-totalité des services de la NS. Les syndicats avaient menacé d’organiser d’autres grèves si aucun progrès n’était réalisé. Un porte-parole de la NS a déclaré que l’entreprise était soulagée d’être parvenue à un résultat qui assure la stabilité : « C’est une bonne chose que nous soyons parvenus à un accord qui nous permet d’aller de l’avant ensemble.

Malgré l’accord, la situation financière de NS reste fragile. La société a enregistré des pertes pendant plusieurs années depuis la pandémie de COVID-19, car le nombre de passagers reste inférieur aux niveaux d’avant la crise en raison du travail hybride, tandis que les coûts d’exploitation et les coûts salariaux continuent d’augmenter.

L’augmentation du prix des billets n’est pas due à l’accord

Malgré cela, NS a déclaré que les prix des billets n’augmenteraient pas en raison de l’accord. Un porte-parole a expliqué que les tarifs sont fixés par des règles et des accords avec le ministère de l’infrastructure, et non directement par les négociations salariales. Le secrétaire d’État sortant, Thierry Aartsen, avait déjà annoncé que les tarifs pour 2026 augmenteraient de 6 à 9 %, le chiffre définitif étant attendu en novembre.

Selon NS, ces augmentations sont dues à l’inflation et aux frais d’infrastructure, et non à la nouvelle convention collective. La manière dont l’entreprise couvrira la masse salariale supplémentaire est toujours à l’étude, les options allant des économies internes aux sources de revenus alternatives.

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