Le premier train à batterie de Croatie, construit par KONČAR, entre en service
La Croatie est entrée dans l’ère du train à batterie. Le premier train à batterie du pays, construit par le fabricant local KONČAR, a été inauguré le 29 septembre lors d’une cérémonie à laquelle ont assisté de hauts représentants du gouvernement, des chemins de fer et de l’industrie. Le lancement fait partie d’un projet de 17,1 millions d’euros cofinancé par le plan national de relance et de résilience soutenu par l’UE.
Le nouveau train, fabriqué par KONČAR Electric Vehicles, circulera dans un premier temps sur la ligne Virovitica-Bjelovar, à l’est de Zagreb. À partir de décembre, il est prévu qu’il circule à Split et dans ses environs, après la mise en service d’une station de recharge à Split Predgrađe.
Le train à plancher bas, composé de deux voitures, offre 113 places assises et 114 places debout, et atteint une vitesse maximale de 120 km/h. L’autonomie optimale par charge est d’environ 100 kilomètres, mais des tests ont montré qu’il pouvait parcourir plus de 200 kilomètres, selon son fabricant. KONČAR a développé ses propres stations de recharge de 1 MW. Le constructeur de trains qualifie le temps de charge de « particulièrement impressionnant », puisqu’il est de 27 minutes.
Six stations de recharge sont en cours de construction dans le pays, notamment à Virovitica, Osijek, Varaždin, Pula et Split Predgrađe. L’introduction du train à batterie fait suite à la mise en service, en mai, de la première unité électrique à batterie de Croatie sur la ligne Zagreb-Bjelovar-Zagreb, qui utilisera également les stations de recharge.
Transition verte
Le ministre croate des transports, Oleg Butković, a déclaré que le projet marquait « une nouvelle avancée majeure pour l’industrie nationale ». Il a ajouté que le train d’une autonomie de 200 kilomètres permettrait d’opérer sur des lignes non électrifiées, HŽ Passenger Transport prévoyant d’autres acquisitions de trains à batteries et hybrides.
Selon le ministère, HŽ Passenger Transport dispose actuellement de 68 nouveaux trains, dont 40 ont été livrés au cours des quatre dernières années. Vingt et un autres sont en cours de commande, y compris d’autres unités électriques à batterie.
Modernisation du matériel roulant
Le président de HŽ Passenger Transport, Željko Ukić, a noté que le nouveau train à batterie aidera à remplacer les anciennes unités diesel, rendant les services plus compétitifs et durables. Les installations du nouveau train comprennent des toilettes accessibles aux fauteuils roulants, des rampes pour les passagers à mobilité réduite, des espaces pour les vélos, le WiFi et des écrans d’information pour les passagers. Ukić a souligné que deux nouveaux trains diesel sont attendus avant la fin de cette année, et que six trains hybrides devraient commencer à circuler sur la ligne Zagreb-Split en 2026.
Les contrats signés cet été couvrent également 13 autres nouveaux trains, y compris des versions électro-diesel et alimentées par batterie. Ukić a déclaré que les investissements visent à améliorer le service des passagers sur les lignes non électrifiées d’ici 2028.
Gordan Kolak, PDG de KONČAR, a déclaré que le train est une » référence forte » pour l’entreprise sur le marché européen de la mobilité urbaine. Il a ajouté que KONČAR continuerait à coopérer avec HŽ Passenger Transport sur des projets ferroviaires durables.
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