La CAF et Ineco sont ajoutés à la base de données des Nations unies sur les droits de l’homme pour « activités dans les territoires palestiniens occupés ».

Le fabricant espagnol de trains CAF et la société d’ingénierie Ineco ont été ajoutés à la base de données des Nations unies répertoriant les entreprises commerciales prétendument impliquées dans des activités liées aux colonies israéliennes illégales, en raison de leur participation au projet de métro léger de Jérusalem. Les autres entreprises non israéliennes actives dans le secteur ferroviaire figurant dans la base de données sont la société française Egis Rail et la société portugaise Steconfer. La CAF défend le projet en affirmant qu' »aucune violation des droits de l’homme n’a été identifiée à ce jour ».

Le rapport provient du Haut-Commissariat des Nations Unies aux droits de l’homme (HCDH) dans un rapport de mise à jour au Conseil des droits de l’homme, le 26 septembre. La base de données a été publiée pour la première fois en 2020 et mise à jour en 2023. Les entreprises sont incluses sur la base de « motifs raisonnables de croire » qu’elles sont impliquées dans des activités répertoriées dans le territoire palestinien occupé, qui soulèvent des « préoccupations particulières en matière de droits de l’homme ». La mise à jour actuelle identifie 158 entreprises, pour la plupart israéliennes, mais aussi d’autres pays, dont les multinationales Booking.com et Tripadvisor.

Dans cette même liste mise à jour, le géant français du rail Alstom a été retiré. Il s’est retiré du projet de métro léger de Jérusalem en 2019, mais figurait toujours sur la liste en 2023 en tant que société mère de Bombardier Transportation Israel.

La base de données ne couvre pas les entreprises engagées dans des activités liées au Golan syrien occupé ou à Gaza. Le HCDH souligne que ses travaux constituent des « constatations factuelles » et « ne constituent pas et ne visent pas à constituer un processus judiciaire ou quasi-judiciaire de quelque nature que ce soit ». La liste n’établit pas non plus « une quelconque qualification juridique » des activités ou de la participation des entreprises.

Le projet de métro léger de Jérusalem

Le projet de métro léger de Jérusalem a été attribué en 2019 à TransJerusalem J-Net Ltd. (désormais dénommée CFIR Light Rail Ltd.), qui est détenue à 50 % par la CAF et à 50 % par Shapir Civil & Marine Engineering Ltd. La valeur totale du projet s’élève à environ 1 800 millions d’euros et comprend la construction de la ligne verte et l’extension de la ligne rouge, qui traverse partiellement Jérusalem-Est. L’achèvement de la construction est prévu pour 2027, avec 15 ans d’exploitation (extensible à 25 ans) et 25 ans de maintenance.

Le tracé de la ligne rouge du tramway de Jérusalem traverse partiellement Jérusalem-Est, y compris des territoires qu’Israël occupe depuis la guerre des Six Jours pour desservir des colonies israéliennes telles que French Hill et Pisgat Ze’ev, considérées par une grande partie du monde comme illégalement occupées.

En juillet 2024, la Cour internationale de justice a estimé que les politiques et les pratiques d’Israël, notamment le maintien et l’expansion des colonies et la construction des infrastructures associées, ainsi que d’autres mesures, équivalaient à « l’annexion de vastes parties du territoire palestinien occupé » et violaient l’obligation d’Israël de respecter le droit du peuple palestinien à l’autodétermination.

Le mouvement Boycott, Désinvestissement, Sanctions (BDS), dirigé par des Palestiniens, fait savoir depuis longtemps que, selon lui, « le seul but du métro léger de Jérusalem est d’accroître l’attrait et de faciliter l’expansion des colonies israéliennes illégales par le vol de terres palestiniennes ». Depuis 2019, elle mène la campagne « CAF get off Israel’s apartheid train » (La CAF descend du train de l’apartheid israélien).