Stadler dévoile le premier train à voie étroite alimenté par batterie en Europe

Stadler et la compagnie ferroviaire régionale italienne Ferrovie Appulo Lucane (FAL) ont dévoilé le premier train électrique sur mesure à voie étroite alimenté par batterie en Europe. Le nouveau train, présenté à l’EXPO Ferroviaria de Milan, circulera sur la ligne Altamura-Matera en Italie et devrait permettre d’économiser plus de 1 300 tonnes de CO2 par an.

Cette présentation marque une étape importante dans la technologie ferroviaire européenne durable, les nouveaux trains alimentés par batterie étant conçus pour remplacer les véhicules diesel sur les lignes à voie étroite. Ces lignes se trouvent généralement dans des régions montagneuses ou accidentées où les fortes pentes et les terrains difficiles rendent la construction de voies ferrées à écartement standard délicate.

« Il s’agit du premier train électrique à voie étroite entièrement alimenté par des batteries en Italie et en Europe », a déclaré Maurizio Oberti, directeur des ventes chez Stadler Italie, lors de la cérémonie de lancement. « Il est 100 % écologique et changera l’avenir de la mobilité durable en Basilicate.

Le projet représente en effet une étape majeure vers la décarbonisation de la région du sud de l’Italie. La FAL s’est engagée à investir 63 millions d’euros dans le développement de sept trains alimentés par des batteries, le premier entrant en service à la fin de 2026. Cela fait partie d’un effort plus large financé en partie par le Plan national de relance et de résilience (PNRR) de l’Italie et d’autres fonds régionaux.

Un projet futuriste

La FAL a signé le contrat avec Stadler en 2023 et, en 2024, le premier train a été achevé au siège de Stadler à Bussnang, en Suisse. « Il y a deux ans, nous avons présenté ce qui était alors un projet futuriste », a déclaré Stefano Di Bello, directeur général de FAL : « Aujourd’hui, nous avons déjà le premier des sept trains, prêt à transformer la ligne Altamura-Matera. »

Les trains vont maintenant subir des tests rigoureux pour répondre aux directives de l’Agence nationale italienne pour la sécurité des chemins de fer (ANSFISA) avant d’entrer en service. L’exploitation complète de la ligne Altamura-Matera est prévue pour 2026.

Équipés de systèmes de propulsion à batterie neuve, les nouveaux trains promettent, selon Stadler, « une excellente adhérence et une traction optimale par tous les temps ». Les passagers bénéficieront également d’intérieurs plus spacieux et plus confortables, dotés de fenêtres panoramiques, d’un accès aux planchers bas et d’un éclairage LED respectueux de l’environnement. En outre, les trains sont équipés de sièges en matériaux recyclés et disposent d’espaces réservés aux vélos électriques.

« L’objectif », a déclaré Vittorio Zizza, président de Ferrovie Appulo Lucane, « est de décarboniser le service ferroviaire sur la ligne Altamura – Matera. FAL est une entreprise verte depuis des années et ce projet démontre notre engagement en faveur d’une mobilité éco-durable ».

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