Trenitalia met en service la première Frecciarossa de nouvelle génération.

L’opérateur public italien Trenitalia a mis en service sa flotte de Frecciarossa 1000 de nouvelle génération, après avoir obtenu les autorisations nécessaires. Cette mise en service fait partie d’un programme de 1,3 milliard d’euros portant sur 36 trains, avec des options pour dix autres, qui doivent circuler en Italie et sur sept réseaux européens d’ici à 2029.

La flotte de nouvelle génération a été officiellement présentée la semaine dernière lors d’un trajet en avant-première entre Rome Termini et Naples, avant que les trains n’entrent en service commercial le 28 septembre. Mettant fin à un processus d’homologation qui progressait depuis l’été, l’ETR1000 de deuxième génération, construit par Hitachi Rail dans ses usines de Pistoia et de Naples, est conçu pour étendre la portée des trains à grande vitesse de Trenitalia, tant au niveau national qu’international.

Stefano Antonio Donnarumma, directeur général du groupe FS, a décrit ce lancement comme une étape centrale du plan stratégique 2025-2029 de l’entreprise, qui associe le renouvellement de la flotte à des changements structurels de l’infrastructure italienne à grande vitesse ; en effet, une nouvelle filiale italienne est en cours de préparation pour gérer 1 000 à 2 000 kilomètres de voies dédiées. Le Frecciarossa était « devenu au fil des ans un symbole du voyage en Italie », a déclaré M. Donnarumma. « Aujourd’hui, nous le renouvelons pour répondre aux besoins d’un pays qui demande des liaisons plus rapides, plus efficaces et plus respectueuses de l’environnement ».

Quelles sont les nouveautés de la nouvelle génération de trains Frecciarossa ?

La commande porte sur 36 trains, avec une option pour dix trains supplémentaires, qui seront livrés au rythme moyen de dix par an jusqu’en 2029. Tout en conservant la livrée familière de la flotte existante de Frecciarossa 1000, le nouveau lot incorpore des améliorations technologiques substantielles.

Il s’agit notamment d’un système de traction perfectionné, d’un réseau de commande et de contrôle 100 Mbps entièrement Ethernet et d’un système de mesure de l’énergie certifié pour une facturation plus précise de la consommation d’électricité. La connectivité pour les passagers a également été revue, avec une capacité Wi-Fi décuplée, une nouvelle dorsale de 10 Gbps installée et des antennes compatibles avec la 5G chez quatre opérateurs mobiles.