Début de la pose des voies sur le tronçon Rail Baltica en Lituanie

La pose des voies a officiellement commencé sur le tronçon de Rail Baltica dans le district lituanien de Jonava, marquant une étape importante dans le développement du chemin de fer européen à écartement standard (1 435 mm). Cette phase, entre Šveicarija et Žeimiai, devrait être achevée d’ici à la fin de 2025.

Le tronçon de Jonava est le plus avancé de la Rail Baltica lituanienne, selon la société de projet, et la pose des rails est en cours. « La construction ferroviaire passe de la planification aux travaux réels, de la vision à la pose des rails », a déclaré Juras Taminskas, ministre lituanien des transports et des communications, à cette occasion. Le pays considère Rail Baltica non seulement comme un projet de transport moderne, mais aussi comme une garantie de sécurité pour l’ensemble de la région de la Baltique. « Chaque voie ferrée européenne renforcera la sécurité de notre pays et de la frontière orientale de l’Union européenne, en garantissant aux Lituaniens des liaisons rapides et pratiques avec l’Europe occidentale.

Ce tronçon s’étend sur 8,8 km. Comme l’explique cet article de RailTech, la Lituanie a lancé un appel d’offres pour des tronçons plus courts d’environ 10 à 20 km, tandis que l’Estonie et la Lettonie disposent d’un groupe d’entrepreneurs divisé en grandes sections.

Préparation et pose de la voie

Les rails, d’une longueur de 25 mètres chacun, sont assemblés et alignés à l’aide d’une technologie de pointe afin de répondre aux normes internationales. Egidijus Lazauskas, PDG du groupe LTG, a fait remarquer que « l’aménagement du territoire, la conception et la préparation représentent une part importante du calendrier du projet. Cependant, la construction – en particulier la pose des voies – est une phase qui évolue rapidement. Notre priorité est maintenant de maintenir l’élan que nous avons pris l’année dernière et de continuer à progresser à un rythme soutenu ».

Pour ce tronçon, LTG Infra a fourni 86 200 tonnes de ballast, 29 500 traverses en béton armé et 42 km de rails. Vytis Žalimas, PDG de LTG Infra, a ajouté : « Chaque euro investi génère au moins deux euros en retour pour l’État. Il s’agit d’un investissement durable dans l’économie, qui apporte des avantages à long terme non seulement à la société, mais aussi à l’emploi, au tourisme et à divers secteurs d’activité. »

Le contrat de structure de la voie supérieure pour le tronçon Šveicarija-Žeimiai a été attribué à une entreprise commune entre Leonhard Weiss GmbH & Co. KG (Allemagne) et Leonhard Weiss OÜ (Estonie), pour un montant de 13,9 millions d’euros (hors TVA). Une fois la construction de la voie achevée, la ligne sera électrifiée dans le cadre du plus grand contrat d’électrification de la région. En septembre, les trois États baltes et RB Rail AS ont signé un contrat de 1,77 milliard d’euros (hors TVA) avec COBELEC Rail Baltica pour l’électrification.

Progrès dans les États baltes

La construction de Rail Baltica progresse en Estonie, en Lettonie et en Lituanie, avec des travaux sur les lignes principales, les gares, les ponts et les passages à niveau. En Estonie, 105 km de sous-structures et d’infrastructures connexes – notamment des viaducs, des passages à niveau et des carrefours – sont en cours, parallèlement à des contrats portant sur 200 km de sous-structures et de superstructures. Plus de 100 km de sous-structures sont en cours de construction, y compris le terminal phare d’Ülemiste.

En Lettonie, la priorité est donnée à la section sud près d’Iecava, un tronçon clé reliant Riga à la frontière lituanienne. Des travaux de terrassement à grande échelle, des passages routiers et des ouvrages d’art prennent forme le long de cette zone de construction de 202 km.

En Lituanie, les travaux se poursuivent sur le tronçon Kaunas-Panevėžys, où 77 km de remblais et d’ouvrages d’art sont en cours d’aménagement. D’ici à la fin de 2025, la construction s’étendra sur 114 km, y compris la pose des voies et un nouveau pont sur la rivière Neris, qui sera le plus long du pays.

D’ici à la fin 2025, 43 % de la ligne principale de Rail Baltica devrait être prête à être construite, selon la planification du projet ferroviaire transfrontalier le plus ambitieux d’Europe.

Plus d’informations ici :

• Rail Baltica signe un contrat d’électrification de 1,8 milliard d’euros avec un consortium espagnol
• L’Estonie achètera jusqu’à cinq trains régionaux pour Rail Baltica, l’opérateur international n’est pas encore connu