Network Rail et Loram s’associent pour équiper les engins de voie de l’ETCS

L’agence d’infrastructure britannique Network Rail et les spécialistes de l’ingénierie Loram UK ont créé un nouveau groupe de travail commun pour installer le système européen de contrôle des trains (ETCS) sur les engins de voie (OTM). Les partenaires affirment que cette initiative vise à améliorer les performances et la sécurité des chemins de fer, ainsi que le rapport qualité-prix.

Des cadres supérieurs de l’équipe East Coast Operations Business Change de Network Rail (responsable du développement de la ligne principale de la côte Est entre Londres et l’Écosse) ont rencontré des spécialistes de Loram UK au siège de l’entreprise à Derby pour étudier comment les trains de maintenance équipés de l’ETCS pourraient contribuer à la transition vers un chemin de fer « sans signaux ».

Modernisation de la signalisation numérique en Grande-Bretagne

Ils n’ont peut-être pas le rôle le plus prestigieux à jouer sur la scène ferroviaire, mais c’est l’un des plus importants. Loram UK se décrit comme un fournisseur de services d’assurance et de maintenance des infrastructures. Cela signifie qu’elle exploite une gamme de trains de meulage spécialisés qui maintiennent le profil des rails et garantissent que les services de transport de passagers et de marchandises peuvent fonctionner en toute sécurité à des vitesses maximales. La plupart des voyageurs ne les ont jamais vus à l’œuvre. Ils les ont peut-être entendus, lors d’opérations nocturnes.

La réunion a rassemblé des experts en exploitation, en signalisation et en ingénierie des deux organisations. Network Rail et Loram ont débattu de la manière dont l’adoption de l’ETCS, qui fait partie intégrante de la modernisation de la signalisation numérique en Grande-Bretagne, peut être utilisée pour optimiser l’efficacité des opérations de maintenance ferroviaire et faire un meilleur usage de l’accès limité aux voies.

La première meuleuse de rails équipée de l’ETCS au Royaume-Uni

La nouvelle meuleuse de rails RGC de Loram est la première machine sur rail du Royaume-Uni à être équipée de l’ETCS. Selon Loram, il s’agit d’une étape importante pour le secteur de la maintenance. Des centaines de machines similaires, utilisées sur l’ensemble du réseau, souvent dans le cadre de possessions nocturnes, devront à terme être équipées de systèmes de signalisation numériques pour rester compatibles avec les futures opérations du réseau.

Les discussions au sein du nouveau groupe de travail ETCS se sont concentrées sur les mesures pratiques à prendre pour réaliser cette transformation. Les principaux sujets abordés ont été le partage des meilleures pratiques, le développement d’initiatives de formation conjointes et l’affinement des instructions de signalisation afin de garantir que les OTM puissent continuer à fournir leur rendement optimal pendant les possessions sous le contrôle de l’ETCS.

Collaboration industrielle et rentabilité

Debbie Francis, directrice générale deLoram UK, a déclaré que la collaboration avec Network Rail représente une étape importante vers la préparation opérationnelle d’un chemin de fer entièrement numérique. « Je suis très reconnaissante à John Earley et à son équipe d’avoir passé du temps avec nous », a-t-elle déclaré. « Le fait de réunir les experts en exploitation et en signalisation de NR et nos spécialistes des machines sur rail a aidé les deux équipes à comprendre l’énorme avantage que l’ETCS offre à nos clients passagers et fret.

En tant que fournisseur de matériel roulant spécialisé, Debbie Francis a déclaré que l’entreprise était parfaitement consciente du fait que le programme ETCS est un projet financé par l’État. « Loram s’est fait un point d’honneur d’éliminer de manière agressive tous les coûts inutiles alors que nous préparons notre équipement à passer sans signaux », a-t-elle déclaré. « Nous sommes impatients de partager nos connaissances et notre expérience avec nos collègues de l’ensemble du secteur, afin qu’ensemble nous puissions apporter une valeur ajoutée aux contribuables.

Pour en savoir plus :

• La société de signalisation célèbre la certification ETCS, Škoda est prête à la déployer sur ses trains
• L’ETCS réduit la capacité ferroviaire par des freinages inutiles – les ingénieurs demandent une révision à l’échelle de l’UE