Ils chassent les locomotives : Des drones russes attaquent des trains de passagers en Ukraine, faisant un mort et 30 blessés

Une attaque de drone russe sur une gare de la ville ukrainienne de Shostka a fait un mort et une trentaine de blessés, dont plusieurs enfants. Le chef des chemins de fer ukrainiens, Oleksandr Pertsovskyi, a déclaré que deux drones avaient délibérément pris pour cible des locomotives de trains de passagers distincts lors d’attaques successives dans la même gare, décrivant cette action comme faisant partie d’une campagne visant à détruire la connectivité dans les régions frontalières du pays.

« En fait, ils chassent les locomotives. C’est ainsi qu’Oleksandr Pertsovskyi, président du conseil d’administration de JSC Ukrainian Railways, a décrit la dernière attaque russe contre le réseau de transport de son pays. En se rendant sur le site de l’attaque, M. Pertsovskyi a confirmé que deux drones avaient frappé la gare de Shostka, dans la région de Sumy, au nord de l’Ukraine, le 4 octobre, endommageant deux trains de passagers et tuant une personne. Une trentaine de personnes ont été blessées, dont plusieurs enfants.

« Il s’agit d’une nouvelle attaque horrible contre l’infrastructure ferroviaire », a déclaré M. Pertsovskyi dans une déclaration vidéo. « L’ennemi a frappé avec précision les locomotives et le matériel roulant qui se trouvait à côté. Les deux trains assurent uniquement des liaisons de passagers – régionales et vers Kiev. Ces services sont très populaires parmi les étudiants et les familles ».

Des locomotives touchées de plein fouet

La première frappe a touché un service régional reliant Druzhba à Novhorod-Siverskyi, à environ 40 ou 50 kilomètres de la frontière russe. Pendant l’évacuation des passagers et l’arrivée des ambulances, un deuxième drone a visé un train Kyiv-Shostka qui se trouvait à proximité. « Ce que nous voyons, c’est que l’ennemi frappait précisément les locomotives et le matériel roulant à côté », a déclaré M. Pertsovskyi. « Il n’y a aucune raison militaire d’attaquer ce type de services.

Trois des personnes transportées à l’hôpital étaient des enfants âgés de 14, 8 et 11 ans. « Ce sont des trains qui transportent des familles et des étudiants, des gens qui font régulièrement la navette », a déclaré le chef des chemins de fer. « Le seul but est de semer la panique parmi les gens, de les convaincre que les régions de Sumy et de Chernihiv ne seront pas vivables, que leur connexion sera détruite et que les gens seront laissés à eux-mêmes.

La réduction des services de transport de passagers n’est pas une option

M. Pertsovskyi a déclaré que les Chemins de fer ukrainiens n’avaient pas l’intention de supprimer les services de transport de passagers vers le nord malgré le risque. « Nous pouvons minimiser les risques et cesser de faire entrer et sortir les gens de ces régions, mais ce n’est pas une option », a-t-il déclaré. « Il s’agit de régions très peuplées, avec beaucoup d’habitants et de familles. Shostka est une ville assez importante qui a même été reliée en temps de guerre par un train interurbain.

En revanche, l’entreprise travaille avec les autorités locales pour maintenir les options de voyage tout en réduisant l’exposition à d’autres frappes. « Il y aura des changements d’itinéraires, des itinéraires combinés utilisant à la fois des trains et des bus, et des changements d’arrêts », a-t-il déclaré. « Notre objectif est de minimiser le risque de ces attaques, mais aussi de ne pas rayer ces villes importantes de notre carte ferroviaire.

Plus de drones, plus d’attaques ferroviaires

Le PDG ukrainien a déclaré que les attaques de drones et de missiles russes contre les installations ferroviaires s’étaient intensifiées depuis l’été. « À partir de juillet-août de cette année, nous constatons clairement l’intensification des attaques ennemies contre les infrastructures ferroviaires », a-t-il déclaré. « Même si, à partir de février 2022, il n’y a pas eu une seule semaine où les chemins de fer n’ont pas été pris pour cible, ce qui s’est produit maintenant n’est pas seulement la quantité, mais aussi l’approche des forces ennemies. Elles disposent d’armes très précises qui ciblent des locomotives individuelles ».

M. Pertsovskyi a ajouté que les attaques se produisaient « pratiquement tous les deux jours », avec plus de 40 attaques majeures enregistrées depuis le mois d’août. Elles ont visé des gares, des sous-stations et des dépôts de locomotives à Donetsk, Dnipro, Zaporizhzhia, Odesa, Kherson et maintenant dans le nord de l’Ukraine.

Il a établi un lien entre cette campagne et la stratégie hivernale de la Russie, qui consiste à mettre hors d’état de nuire les infrastructures civiles. « L’objectif de l’ennemi est clairement de créer une situation où les gens sont privés d’électricité, de chauffage et de connectivité », a-t-il déclaré. « Notre tâche principale est de veiller à ce que cela ne se produise pas.

Plans d’urgence

Pour protéger les opérations, les Chemins de fer ukrainiens élaborent de nombreux plans d’urgence, y compris le passage à la traction diesel lorsque les sous-stations sont touchées. Environ la moitié du réseau ferroviaire ukrainien est électrifiée, mais ces lignes assurent près de 90 % de l’ensemble du trafic ferroviaire, de sorte que le rétablissement de l’alimentation électrique ou le remplacement de la traction diesel est essentiel pour assurer la circulation des trains. M. Pertsovskyi souligne toutefois qu’une meilleure défense aérienne est vitale : « Il n’est pas possible de protéger efficacement chaque train ou chaque gare. Le seul moyen est de frapper les drones ou les missiles avec des outils anti-drones ».

Il a conclu en rappelant les enjeux. « Nous ferons tout ce qui est possible pour que l’ennemi n’atteigne pas son objectif – que ces régions ne soient pas privées de connectivité et restent sur la carte, même si notre ennemi le souhaite ardemment.

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