Réouverture de la liaison ferroviaire Vienne-Bratislava, entièrement électrifiée, avec doublement des services quotidiens

La ligne ferroviaire Vienne-Bratislava rouvrira ce week-end après l’électrification complète et la mise à double voie de la ligne ferroviaire transfrontalière orientale Marchegger Ostbahn. Ces travaux permettront d’accélérer les liaisons entre les deux capitales et de doubler le nombre de services quotidiens, comblant ainsi la dernière lacune non électrifiée de la ligne.

La réouverture tant attendue de la ligne ferroviaire Vienne-Bratislava via Marchegg aura lieu ce week-end, le 11 octobre 2025, marquant le début des opérations entièrement électriques à la frontière entre l’Autriche et la Slovaquie. Le projet comble la dernière lacune non électrifiée sur les 37 kilomètres du Marchegger Ostbahn, permettant pour la première fois un voyage plus rapide, plus silencieux et plus écologique entre les deux capitales.

Après quelque six années de travaux menés par ÖBB et Železnice Slovenskej Republiky (ŽSR), l’ensemble du corridor Vienne-Bratislava est désormais à double voie, électrifié et modernisé. Cet investissement représente l’une des plus importantes mises à niveau ferroviaires régionales d’Europe centrale, améliorant à la fois les déplacements quotidiens et la connectivité internationale au sein du réseau central de l’UE.

Du diesel au 100 % électrique

Avant la modernisation, la ligne entre Vienne et Bratislava-Petržalka était à voie unique et non électrifiée du côté autrichien, avec des services diesel circulant environ toutes les deux heures. La durée moyenne des trajets était d’un peu plus de 70 minutes. À partir de ce mois-ci, 38 trains régionaux – 19 dans chaque direction – passeront quotidiennement par Marchegg, doublant ainsi les fréquences précédentes. Avec le changement d’horaire de décembre 2025, quatre paires EuroCity supplémentaires porteront le total à 46 services quotidiens.

La connexion entièrement électrique permettra également de réduire la durée des trajets à moins d’une heure, grâce à une énergie de traction 100 % verte et à une nouvelle technologie de signalisation. Toutes les gares situées le long de l’itinéraire ont également été reconstruites pour être exemptes d’obstacles, avec de nouvelles installations Park & Ride et Bike & Ride, tandis que chaque passage à niveau en Basse-Autriche a été supprimé et remplacé par des passages souterrains afin d’améliorer la sécurité.

Un symbole de la coopération transfrontalière

Le 6 octobre, un voyage inaugural spécial entre Bratislava et Marchegg a célébré la réouverture du pont de March modernisé. Une délégation slovaque de haut niveau a été accueillie par Judith Engel et Othmar Frühauf, membres du conseil d’administration de l’ÖBB. « La nouvelle liaison électrique entre Vienne et Bratislava est un signal fort en faveur de la coopération transfrontalière et de la mobilité durable », a déclaré Mme Engel.

En effet, le Marchegger Ostbahn modernisé constitue un modèle pour le transport ferroviaire régional transfrontalier en Europe : il est entièrement électrifié, respectueux du climat et conçu pour l’intégration modale. Le projet élimine les goulets d’étranglement sur un tronçon clé du corridor RTE-T Orient/Est-Med, favorisant le trafic de passagers et de marchandises entre l’Autriche, la Slovaquie et au-delà.

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