S'internationaliser

Renfe loue des trains Leo Express Talgo VI pour renforcer son expansion en Europe centrale

Leo Express train with the text 'powered by Renfe' below the logo on the train
Leo Express train, 'powered by Renfe'. © Renfe Renfe

La société espagnole Renfe a signé un contrat de location de 10 ans avec l’opérateur tchèque Leo Express, dans lequel elle détient une participation de 50 %, pour trois rames de trains de passagers Talgo VI, renforçant ainsi sa position en Europe centrale alors qu’elle déploie de nouvelles liaisons internationales à partir de 2026.

Renfe Alquiler, la filiale espagnole de location de matériel roulant soutenue par l’État, a finalisé au début du mois un accord de 10 ans avec l’opérateur tchèque Leo Express pour l’utilisation de ses trains Talgo VI afin d’étendre de manière significative les services de transport de passagers en Europe centrale.

La première rame, composée de 13 voitures Talgo VI, a été transférée en République tchèque à la fin de l’été, Leo Express prévoyant de commencer les services commerciaux au deuxième trimestre 2026. Les trains, avec une locomotive et 13 voitures offrant 354 sièges et une vitesse maximale de 200 km/h, comprendront de nouvelles liaisons internationales reliant Prague et Bratislava, entre autres destinations.

Renfe a déclaré que cette collaboration renforcerait sa stratégie internationale en consolidant la position de Leo Express en tant qu’opérateur régional clé en Europe centrale. L’opération renforce également le rôle de Renfe Alquiler en tant que « levier stratégique » au sein du groupe, qui maximise ses actifs.

De bons résultats avant le déploiement international

L’accord fait suite à une période de fortes performances pour Leo Express. Comme l’a rapporté RailTech en juin, la société a plus que doublé le nombre de passagers en 2024 pour atteindre 3,8 millions et a réalisé un chiffre d’affaires record de plus de 40 millions d’euros. Soutenu par Renfe depuis 2021, l’opérateur tchèque a investi massivement dans la modernisation de sa flotte, y compris l’installation de l’ETCS et la capacité de double tension cofinancée par le programme opérationnel Transport (2021-2027) du ministère tchèque des Transports.

Cet article a été traduit automatiquement de la langue originale vers le français.

Auteur: Thomas Wintle

Source: RailTech.com