Nous ne pouvons pas attendre une autre catastrophe : La signalisation obsolète de la Slovaquie critiquée après la collision d’un train

La collision frontale de trains survenue cette semaine en Slovaquie, qui a fait 62 blessés et 7 personnes dans un état critique, a suscité de vives critiques à l’égard des systèmes de sécurité ferroviaire du pays. Seuls 7 %des 3 600 kilomètres du réseau ferroviaire slovaque sont protégés par le système européen moderne de contrôle des trains (ETCS), la modernisation étant beaucoup trop lente, selon l’Association des syndicats industriels et des transports (APZD) du pays.

La tragédie s’est produite lorsque deux trains express sont entrés en collision sur une section à voie unique le lundi 13 octobre. Bien que la cause (encore) officieuse soit considérée comme une erreur humaine, les experts soulignent que les systèmes de sécurité modernes tels que l’ETCS auraient pu éviter complètement l’accident. « Si le facteur humain est défaillant et que le conducteur du train franchit un signal d’arrêt, rien ne peut empêcher une collision, seuls les systèmes de sécurité modernes peuvent le faire », a déclaré Andrej Lasz, secrétaire général de l’APZD.

93 % des voies slovaques – y compris le site de la collision de lundi près de Jablonov nad Turnou – dépendent d’une signalisation obsolète et de la vigilance humaine. Le pays ne compte que deux tronçons équipés de l’ETCS : Bratislava-Žilina et Žilina-Čadca, soit 250 km au total. Ces tronçons font toutefois figure d’exceptions dans un réseau de 3 600 km par ailleurs obsolète.

Nous sommes à la traîne

L’infrastructure ferroviaire slovaque souffre d’un sous-investissement chronique et d’un manque de modernisation, selon l’association des transports. Seuls 11 % des voies sont contrôlées par des répartiteurs, c’est-à-dire à distance, ce qui signifie que la plupart des opérations dépendent de processus manuels sujets à l’erreur humaine.

« Nous sommes à la traîne en matière de numérisation et d’automatisation », a déclaré M. Lasz. « Nous manquons de financements prévisibles, d’un plan de priorités et de sanctions en cas de non-conformité. L’APZD, en collaboration avec l’Association des transporteurs ferroviaires de Slovaquie (AROS), a rédigé une nouvelle loi sur les infrastructures de transport nationales afin de remédier à ces lacunes. La législation proposée vise à garantir un financement stable, à établir une liste contraignante de priorités d’investissement et à introduire des sanctions en cas de non-respect des délais.

Un appel à la responsabilité après la tragédie

La collision a ravivé les critiques à l’égard des politiques ferroviaires de la Slovaquie. « Pendant des années, nous avons entendu parler de milliards d’investissements dans les chemins de fer, de modernisations et de transports écologiques », a déclaré le président du Conseil des chemins de fer slovaques, Rastislav Trnka, comme le rapporte le site d’information slovaque Topky. « Et voilà que cela arrive, sur l’une des principales lignes de l’est de la Slovaquie. Ce n’est pas seulement un accident. C’est un symbole de l’état des chemins de fer slovaques ».

Alors qu’on imagine des lignes à grande vitesse à Bratislava, les habitants de l’est prient pour que le train arrive à destination sain et sauf », a déclaré M. Trnka, en souhaitant un prompt rétablissement à tous les blessés.

Les syndicats exigent des mesures : « Nous ne pouvons pas attendre une autre catastrophe ».

L’APZD et les experts en transport affirment qu’un changement systémique est le seul moyen d’éviter de nouvelles tragédies. L’organisation, l’Association des transporteurs ferroviaires de Slovaquie et des experts en transport ont préparé un projet de loi sur les infrastructures nationales de transport, qui vise à éliminer les défaillances à long terme du système. Selon M. Lasz, la loi vise à garantir un financement prévisible et stable des infrastructures de transport, leur utilisation transparente et ciblée aux niveaux national, régional et local, ainsi qu’une liste contraignante de priorités en matière d’investissement dans les transports, avec des responsabilités clairement définies et des sanctions en cas de non-respect des délais.

La collision de Jablonov nad Turnou est un sinistre rappel de ce qui se passe lorsque des systèmes de sécurité modernes ne sont pas en place. De même, en Grèce, après la catastrophe ferroviaire de Tempi qui a fait 57 morts, la collision a provoqué une forte réaction et des appels à des investissements accrus dans la sécurité ferroviaire. Le message est clair : « Si nous voulons éviter de telles tragédies, cela ne fonctionnera pas sans une vision à long terme et une planification stratégique », a souligné le secrétaire général de l’APZD, M. Lasz. « Nous ne pouvons pas attendre qu’une autre catastrophe se produise ».

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