La Hongrie lance un appel d’offres pour 93 trains Stadler d’occasion

Les Chemins de fer hongrois (MÁV) ont lancé un appel d’offres pour 93 trains régionaux Stadler remis à neuf et d’occasion, afin de moderniser leur flotte vieillissante à partir de 2029. Les UEM construites en Suisse devraient provenir des flottes Thurbo et RegionAlps des CFF.

MÁV a lancé un appel d’offres pour 93 trains Stadler GTW d’occasion remis à neuf, marquant ainsi une étape importante dans le renouvellement de sa flotte régionale. Publiée dans le système électronique hongrois de passation des marchés publics au début du mois, la procédure invite les soumissionnaires à livrer, modifier et certifier des trains régionaux construits en Suisse et destinés à être utilisés sur le réseau hongrois de 25 kV.

L’appel d’offres porte sur trois versions du GTW – la famille de trains articulés à plancher bas de Stadler – dont 41 unités plus courtes d’environ 40 mètres de long et 52 trains plus longs d’environ 56 mètres. Tous ces trains devront être reconstruits pour être exploités en Hongrie, en modifiant leurs systèmes d’alimentation, leur équipement de contrôle des trains et en obtenant une certification nationale.

Le ministre des transports, János Lázár, avait précédemment confirmé que la Hongrie était en pourparlers avec des partenaires suisses au sujet de cette acquisition potentielle. « Je négocie constamment avec les Suisses. Il y a de fortes chances que la Hongrie achète une flotte importante d’unités multiples au pays alpin », avait-il déclaré au début de l’année.

La Hongrie opte pour la Suisse

Les trains identifiés dans l’appel d’offres correspondent aux flottes actuellement exploitées par Thurbo AG et RegionAlps AG, qui retirent progressivement leurs GTW Stadler à mesure qu’ils introduisent de nouvelles UEM Flirt dans le cadre d’un accord conclu en 2021 entre les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) et Stadler. Ce contrat permet de construire jusqu’à 510 nouveaux Flirt, dont 286 ont déjà été commandés. Le processus de remplacement permettra de disposer de 95 GTW entre 2027 et 2034, dont 93 ont été jugés aptes à être convertis aux normes hongroises.

Construits entre 2003 et 2013 et capables de rouler à 140 km/h, les GTW à plancher surbaissé sont équipés de l’air conditionné, de toilettes en circuit fermé et d’un système d’embarquement accessible. L’appel d’offres de MÁV indique que les livraisons devraient commencer en 2029 et se terminer en 2035. Une fois rénovées, les unités devraient servir pendant encore au moins 15 ans, offrant plus de 14 000 sièges aux passagers régionaux.

L’appel d’offres indique également que MÁV préfère acquérir l’ensemble de la flotte en un seul lot plutôt qu’en plusieurs parties, afin de simplifier la maintenance et de permettre l’exploitation de plusieurs unités. L’introduction des trains construits en Suisse permettrait à l’opérateur de retirer certains de ses véhicules les plus anciens, notamment les locomotives de classe 431, 432 et 433 et les EMU Ganz de classe 414, dont beaucoup ont entre 45 et 70 ans (les modèles que MÁV souhaite acheter ont été construits entre 2003 et 2013).

Les offres pour le contrat sont attendues pour le 28 octobre 2025, la première session de négociation étant prévue pour le 11 novembre 2025.