La compagnie portugaise CP lève les obstacles juridiques pour signer une commande record de 746 millions d’euros avec Alstom

L’opérateur public portugais CP a signé son plus gros contrat de matériel roulant, commandant 117 nouvelles rames automotrices électriques à un consortium dirigé par Alstom pour un montant de 746 millions d’euros. L’accord met fin à près de deux ans de retards juridiques et les livraisons sont désormais prévues pour 2029.

Comboios de Portugal (CP) a signé un contrat d’ une valeur de 746 millions d’euros avec le consortium Alstom/DST pour la fourniture de 117 nouvelles rames automotrices électriques (EMU). L’accord, finalisé à la fin de la semaine dernière, est le plus important achat de trains dans l’histoire de CP et comprend 62 unités pour les services urbains et 55 pour les itinéraires régionaux.

Le gouvernement a également approuvé l’achat de 36 UEM supplémentaires afin d’augmenter la capacité plus rapidement après les longs délais juridiques de l’appel d’offres. « L’investissement dans les chemins de fer est un objectif clair de ce gouvernement », a déclaré le ministre de l’infrastructure et du logement, Miguel Pinto Luz. « La signature de ce contrat d’acquisition représente un grand pas en avant, mettant fin aux retards dus à des questions juridiques, qui entravaient la modernisation de la flotte de CP et le service fourni à la population, qui utilise de plus en plus le transport ferroviaire.

Le contrat prévoit la fourniture de pièces de rechange, d’outils spéciaux et la construction d’un nouvel atelier de maintenance à la périphérie de Porto, dans la ville côtière de Matosinhos. Sur l’investissement total, 212,5 millions d’euros proviendront du Fonds environnemental du Portugal, tandis que 117,6 millions d’euros seront cofinancés par des programmes européens. Les livraisons devraient débuter en 2029, le CP évaluant les possibilités d’accélérer les premières arrivées.

Retards et batailles juridiques

La procédure de passation de marché a été ardue. Lancée en 2021 et attribuée à Alstom/DST en novembre 2023, elle a ensuite été suspendue à la suite de contestations juridiques par CAF et Stadler. Les deux affaires ont été résolues en août 2025, ce qui a permis au contrat de se poursuivre. Selon les données du gouvernement rapportées par Lusa, la suspension a entraîné une perte estimée à 191 millions d’euros d’aide de l’UE, que l’État prévoit maintenant de remplacer par le biais du budget national ou de futurs appels de fonds.

Le ministère de l’infrastructure a déclaré que la signature marquait un « pas de géant vers la résolution de la pénurie de matériel roulant de la CP ». Il a ajouté : « En obligeant le CP à activer immédiatement l’option d’achat de 36 trains supplémentaires, le gouvernement a l’intention de récupérer le temps associé au litige juridique déposé par les concurrents et de prendre des mesures pour accélérer la modernisation de la flotte du CP ».

Renforcer le réseau portugais

Dans le cadre de l’accord, Alstom et DST établiront une installation de maintenance et d’assemblage de trains à Matosinhos, qui devrait générer environ 300 emplois directs et 1 500 emplois indirects. Le site assurera la maintenance à long terme des nouvelles UEM et soutiendra la flotte existante de CP.

Dans son communiqué, CP a déclaré : « La livraison de ce matériel roulant permet de renouveler et de moderniser une partie de la flotte du CP et de renforcer sa capacité d’approvisionnement. En outre, elle permettra d’améliorer les niveaux de qualité de service du CP, ainsi que d’accroître l’efficacité énergétique et de réduire les coûts de maintenance. »