PKP Intercity recherche plus de 100 autocars DB Regio d’occasion après le rejet d’une offre plus modeste

Face à l’augmentation du nombre de passagers et à l’absence de nouveaux trains dans plusieurs années, l’opérateur de transport longue distance polonais PKP Intercity, soutenu par l’État, se tourne vers le marché allemand de l’occasion pour combler les lacunes.

PKP Intercity a considérablement élargi son offre d’achat de matériel roulant d’occasion auprès de la société allemande DB Regio, passant d’un plan précédent d’achat de 34 voitures à une nouvelle offre portant sur 109 wagons d’occasion. La dernière proposition, d’abord rapportée par Rynek Kolejowy, représenterait une expansion significative de la stratégie de PKP Intercity en matière de matériel usagé, démontrant l’urgence croissante d’augmenter la capacité alors que le nombre d’usagers continue de battre des records.

Il y a tout juste deux semaines, RailTech a fait état de la tentative antérieure de PKP Intercity d’acheter une trentaine de voitures DB Regio pour un montant d’environ 7,3 millions d’euros. Cette transaction a finalement été rejetée par l’opérateur allemand, mais comme les nouveaux trains à deux étages et les trains interurbains ne seront pas livrés avant plusieurs années, le transporteur polonais a maintenant triplé le nombre de trains qu’il demande dans l’espoir d’obtenir rapidement des renforts de flotte. Maciej Dutkiewicz, porte-parole de PKP Intercity, a confirmé que l’entreprise attendait une décision de la DB sur son offre élargie.

En attente d’un nouveau matériel roulant

Les autocars d’occasion permettraient d’augmenter la capacité à court terme pendant que l’opérateur attend sa nouvelle flotte de FPS H. Cegielski et d’Alstom Polska, qui doivent tous deux livrer des commandes de matériel roulant à grande échelle plus tard dans la décennie. Parallèlement, PKP Intercity a lancé un appel d’offres pour la location de voitures de 1ère et 2ème classe et de voitures-restaurants pouvant atteindre une vitesse de 160 km/h, signe qu’il s’efforce de répondre à la demande des passagers et de maintenir la fiabilité du service sur ses lignes longue distance.

Cette décision intervient alors que PKP Intercity continue d’enregistrer un nombre record de passagers. La compagnie a transporté plus de 78 millions de passagers en 2024, et les premières projections pour 2025 suggèrent que ce total pourrait dépasser les 80 millions. Avec une pression croissante due à la fois à la croissance du nombre de passagers et à la libéralisation prochaine du marché ferroviaire polonais à longue distance, il sera intéressant de voir si, cette fois-ci, DB opte pour la stratégie à court terme de l’opérateur en matière de flotte.