La SNCF étudie une liaison quotidienne à grande vitesse Lyon-Bordeaux pour 2027

La SNCF, société ferroviaire publique française, étudie une nouvelle liaison à grande vitesse entre Bordeaux et Lyon, qui relierait enfin l’ouest et l’est de la France sans passer par Paris. Le projet, qui pourrait être lancé sous la marque Ouigo d’ici 2027, réduirait les temps de trajet et ouvrirait un nouveau chapitre pour le transport régional à grande vitesse.

Une liaison ferroviaire directe à grande vitesse entre l’ouest et l’est de la France, qui fait défaut depuis longtemps, pourrait enfin voir le jour. La SNCF étudie la faisabilité d’un aller-retour quotidien en TGV entre Bordeaux et Lyon via Poitiers dans l’ouest de la France, Saint-Pierre-des-Corps dans le centre du pays et Massy, en banlieue parisienne. La liaison, qui devrait être lancée sous la marque à bas prix Ouigo en 2027, offrirait une connexion directe entre deux grands centres régionaux sans avoir à passer par le centre de Paris ou à y faire un changement.

Selon des rapports régionaux, le projet est discuté au sein des comités locaux de suivi des services TGV, la direction de SNCF Voyageurs s’engageant à mener des études détaillées. Le trajet proposé ne durerait apparemment que trois heures et quarante minutes entre Poitiers et Lyon, soit environ une heure de moins que les meilleures options actuelles, qui nécessitent un changement à Paris ou à Massy. Les premiers plans prévoient un départ de Lyon le matin et un retour de Bordeaux le soir.

Si le service est lancé, il pourrait attirer plus d’un million de passagers par an, selon les estimations de la SNCF. Si ces chiffres sont atteints, la société envisage d’ajouter un deuxième aller-retour quotidien au départ de Bordeaux le matin. Une annonce nationale de Ouigo confirmant la prochaine phase d’expansion du réseau est attendue pour la fin novembre 2025, dans le cadre de l’objectif plus large de l’opérateur de conquérir 30 % du marché français du transport ferroviaire à grande vitesse d’ici 2030.

Impulsion politique et impact sur le marché

L’initiative fait suite à une demande conjointe du maire de Poitiers, Léonore Moncond’huy, et de la présidente de Grand Poitiers, Florence Jardin, qui ont écrit à la direction de la SNCF pour réclamer une amélioration de la connectivité ferroviaire est-ouest. Pour Poitiers, la nouvelle liaison mettrait Lyon à moins de quatre heures de route, ce qui serait un atout majeur pour les entreprises et la mobilité dans la région. Et les avantages pour le rail se feraient probablement au détriment de l’aérien. Un TGV direct entre Lyon et Poitiers remettrait probablement en question le vol hebdomadaire de Volotea entre les deux villes, qui constitue actuellement la seule liaison rapide.