La Deutsche Bahn lance un premier projet pilote avec des rails en acier vert de Saarstahl pour réduire les émissions.

La branche infrastructure de la Deutsche Bahn (DB) achète à Saarstahl des rails fabriqués à partir d' »acier vert » à faible taux d’émission pour un premier projet pilote. L’accord porte sur environ 1 000 tonnes d’acier respectueux de l’environnement, soit une quantité suffisante pour 22 kilomètres de voies en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, en Rhénanie-Palatinat et en Sarre.

Selon Saarstahl, l’acier, produit à l’aide de la technologie du four à arc électrique, émet jusqu’à 70 % de CO₂ en moins que les hauts fourneaux traditionnels alimentés par des combustibles fossiles. Cela devrait permettre d’économiser environ 1 800 tonnes de CO₂ pour le lot pilote.

Les fours à arc électrique remplacent les hauts fourneaux

Contrairement à la production d’acier conventionnel, qui repose sur le minerai de fer et le charbon, l’acier vert de Saarstahl Rail est fabriqué à partir de rails recyclés et de ferraille dans son usine d’Ascoval, en France. Le procédé du four à arc électrique réduit considérablement les émissions de carbone, conformément à l’objectif de DB d’atteindre la neutralité climatique d’ici 2040.

Philipp Nagl, PDG de DB InfraGO, a déclaré que le projet démontre comment la construction durable et la création de valeur nationale peuvent fonctionner ensemble. « Nous renforçons les principaux marchés pour les matériaux de construction à faibles émissions », a-t-il déclaré, soulignant le rôle du projet dans le soutien d’une économie circulaire dans l’infrastructure ferroviaire.

Stratégie de développement durable

Le projet pilote fait partie du plan de transformation écologique de la DB, qui cible cinq domaines clés : la résilience climatique, la protection du climat, la conservation des ressources, la protection de l’environnement et la réduction du bruit. Les activités de construction représentent 50 % des émissions de portée 3 de la DB, c’est-à-dire toutes les émissions indirectes qui se produisent dans la chaîne de valeur d’une entreprise, par exemple auprès des fournisseurs et des clients. Pour réduire ces émissions, le gestionnaire des chemins de fer teste l’acier et le béton verts afin de réduire son empreinte carbone.

Jonathan Weber, membre du conseil d’administration chargé de la transformation chez Saarstahl, a qualifié ce partenariat de « signal fort pour la construction durable ». Il a noté que le rail vert est en train de devenir une norme industrielle, servant de modèle à d’autres secteurs qui adoptent des matériaux à faibles émissions.

Alors que la DB poursuit son programme d’investissement dans les infrastructures de plus de 40 milliards d’euros, l’utilisation de l’acier vert pourrait devenir un élément permanent de sa stratégie de développement durable.

Un pas vers un rail climatiquement neutre

Le premier lot de rails en acier vert sera posé dans trois États allemands, et d’autres extensions seront possibles si le projet pilote est couronné de succès. DB InfraGO, responsable du réseau ferroviaire allemand de 33 400 kilomètres, prévoit d’intensifier l’utilisation de matériaux à faible teneur en CO₂ dans le cadre de ses investissements à long terme dans les infrastructures.

Saarstahl Rail, une filiale du groupe Saarstahl, est spécialisée dans les produits ferroviaires de haute qualité à teneur réduite en CO₂, et propose plus de 100 profils de rail dans différentes qualités d’acier. L’usine de Hayange produit des rails depuis 1897, et le site se concentre désormais sur les solutions de mobilité durable. Saarstahl a également remporté un contrat de 200 millions d’euros avec le gestionnaire d’infrastructure belge Infrabel en 2023 pour 2 800 km de rails « verts » sur quatre ans, et a également fourni les premières voies ferrées circulaires récemment installées aux Pays-Bas.

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