Hitachi et Sistem vont déployer l’ERTMS sur la ligne à grande vitesse Madrid-Extremadura
L’Espagne a attribué à Hitachi Rail et Sistem un contrat de 126,5 millions d’euros pour le déploiement de l’ERTMS niveau 2 sur le tronçon Talayuela-Plasencia, une partie centrale du corridor Madrid-Extremadura qui sous-tend le projet de ligne à grande vitesse Madrid-Lisbonne.
Hitachi Rail et la société d’infrastructure Sistem ont obtenu un contrat de 126,5 millions d’euros pour l’installation de systèmes de signalisation et de gestion du trafic sur le prochain tronçon de la ligne à grande vitesse Madrid-Extremadura en Espagne. Les travaux concernent le tronçon Talayuela-Plasencia, long de 70 kilomètres, qui constitue un chaînon manquant entre le centre de l’Espagne et l’une des régions ferroviaires les moins bien desservies du pays. Le projet fait partie d’un programme transfrontalier plus vaste destiné à soutenir les opérations à grande vitesse en direction de la frontière portugaise et, à terme, de Lisbonne.
Le consortium dirigé par Hitachi équipera la ligne de nouveaux enclenchements, de systèmes de protection des trains, de télécommunications fixes et d’un système ERTMS de niveau 2. Un système de contrôle centralisé du trafic (CTC) sera également déployé, permettant une supervision en temps réel de la section une fois qu’elle sera mise en service. Le contrat comprend 48 mois de maintenance pour tous les systèmes installés.
Selon Hitachi Rail, le projet utilisera sa technologie comme base opérationnelle pour l’ERTMS de niveau 2 sur cette partie de l’itinéraire, ayant déjà fourni sa technologie de signalisation numérique sur plus de 2 800 kilomètres du réseau espagnol à grande vitesse. « Nous contribuons à relier les régions et à faire progresser l’efficacité et la durabilité des transports dans tout le pays », a déclaré Carlos Mezquita, directeur général d’Hitachi Rail Espagne, Turquie et Grèce, à l’occasion de l’obtention du contrat.
En route pour le Portugal ?
Le déploiement de l’ERTMS sur le corridor Madrid-Extremadura est à bien des égards l’un des programmes de signalisation les plus importants d’un point de vue stratégique pour l’Espagne. L’Estrémadure, qui est depuis longtemps l’une des régions espagnoles les moins bien desservies par les trains à grande vitesse et les trains conventionnels, se trouve sur l’axe Madrid-Lisbonne prévu, et la technologie de niveau 2 est essentielle pour que l’itinéraire soit conforme aux normes de grande vitesse. Une fois opérationnelle, la ligne devrait permettre d’assurer des services longue distance entre Madrid, Plasencia, Cáceres et Badajoz, avant de traverser le Portugal.
Au début de l’année, l’Espagne a commencé à effectuer des essais à plus de 300 km/h sur le tronçon adjacent Plasencia-Badajoz, immédiatement à l’ouest du tronçon en cours d’équipement avec l’ERTMS de niveau 2. Les essais, entrepris par Adif, Renfe et Talgo, ont suivi l’achèvement des travaux d’infrastructure et d’électrification à la fin de 2023. Ils comprenaient des essais de l’ERTMS niveau 2 et marquaient la première fois qu’une véritable circulation à grande vitesse avait lieu dans toute l’Estrémadure. L’activation commerciale du système est prévue pour 2026, les essais ayant été salués par le gouvernement comme une étape majeure vers l’exploitation complète de la ligne Madrid-Lisbonne.
