La première évaluation de l’EER met en évidence une « série de problèmes » et une charge de travail croissante

Le manque de personnel et de ressources à l’Agence ferroviaire de l’Union européenne (AFE) ralentit les progrès vers un chemin de fer unifié, selon un premier rapport d’évaluation officiel de 136 pages. Et la charge de travail est sur le point d’augmenter avec l’effet DAC et ERTMS. L’ERA étant au cœur du défi que représente l’unification des systèmes ferroviaires européens, RailTech examine en profondeur ce qui a été réalisé et la tâche qui nous attend.

L’Agence ferroviaire de l’Union européenne (ERA) est le moteur de la construction d’un espace ferroviaire européen unique et sans barrières. Son objectif principal est d’améliorer l’interopérabilité : s’assurer que tous les trains et toutes les voies sont techniquement compatibles, tout en garantissant un niveau de sécurité élevé et constant sur l’ensemble du continent.

La Commission européenne a publié un premier rapport d’ évaluation détaillé sur le fonctionnement de l’Agence, évaluant les résultats obtenus par l’ERA par rapport à son mandat, ses objectifs et ses tâches.

L’ERA s’appuie sur de vastes activités de consultation des parties prenantes, qui comprenaient une consultation publique ouverte (OPC), des enquêtes en ligne ciblées (256 réponses) et des entretiens détaillés (42) avec des parties clés. Ces consultations ont inclus des entreprises ferroviaires, des autorités nationales de sécurité (ANS) et d’autres organismes publics de l’UE. L’évaluation porte sur la période 2016-2024, c’est-à-dire à partir de l’adoption du pilier technique du quatrième paquet ferroviaire.