Les enquêteurs slovaques demandent des contrôles plus stricts et de nouveaux interrupteurs de sécurité après la collision ferroviaire d’octobre

Les enquêteurs slovaques ont confirmé que la collision frontale survenue le mois dernier près de Rožňava était due à une erreur du conducteur, ce qui a conduit à recommander une surveillance plus stricte des équipes de train et la mise en place de nouvelles infrastructures de protection. Cette confirmation est intervenue après que l’accident d’octobre, qui a fait 113 blessés, a été suivi d’un autre accident de train de passagers au cours du même mois.

L’organisme d’enquête du ministère slovaque des transports a rendu sa décision sur l’accident du 13 octobre, déclarant que l’accident était définitivement dû à une erreur du conducteur. Le ministère a déclaré dans son rapport que le conducteur du train n’avait pas respecté un signal d’arrêt avant d’entrer dans un tunnel à voie unique de 3 kilomètres, plaçant le service express directement sur la trajectoire d’un train venant en sens inverse.

Les enquêteurs ont donc proposé deux mesures à l’opérateur public ZSSK afin d’éviter que de tels accidents ne se reproduisent : une intensification manifeste des activités d’inspection et un développement de la formation préventive axée sur la connaissance répétée de la ligne et des conditions locales. Comme l’a résumé le ministre des transports Jozef Ráž : « La répétition est la mère de la sagesse, de sorte que les conducteurs de train peuvent apprendre à plusieurs reprises, encore et encore, à conduire sur une ligne spécifique donnée. Il a ajouté que le rapport final sera soumis aux autorités compétentes dans les prochains jours.

Pour le gestionnaire de l’infrastructure ŽSR, les enquêteurs recommandent que les futures reconstructions incluent un aiguillage de déviation et une courte voie de sécurité en cul-de-sac où les segments de voie simple et double se rejoignent en dehors des limites de la gare. Dans ce cas, un train qui franchit un signal d’arrêt serait automatiquement dirigé vers la section en cul-de-sac plutôt que sur la voie d’un train adverse.

Indemnisation et retombées politiques

La ZSSK a également lancé un site web d’indemnisation pour les passagers blessés. Les personnes blessées lors de la collision survenue en octobre près de Rožňava, ainsi que celles affectées par un accident antérieur près de Pezinok, peuvent prétendre à des indemnités allant de 3 000 à 20 000 euros en fonction de la gravité de leurs blessures.

Les conséquences politiques en Slovaquie ont déjà commencé. Deux accidents graves en l’espace de quelques semaines ont conduit le Premier ministre Robert Fico à ordonner un remaniement de la direction de la ZSSK. Le ministre Ráž a proposé sa démission après l’accident de Rožňava, mais Fico l’a refusée et lui a demandé de révoquer la direction de l’opérateur ferroviaire. La ZSSK est maintenant dirigée temporairement par Ivana Piňosová.

La collision frontale d’octobre a été suivie, moins d’un mois plus tard, d’un autre accident par l’arrière près de Pezinok, au nord-est de Bratislava, qui a blessé des dizaines de personnes supplémentaires. Bien qu’ils n’aient aucun lien entre eux, ces deux incidents ont intensifié l’examen des systèmes de sécurité ferroviaire de la Slovaquie et aiguisé les critiques du public à l’égard de la gestion du secteur par le gouvernement.

« Si nous voulons éviter des tragédies similaires, cela ne fonctionnera pas sans une vision à long terme et une planification stratégique », a déclaré Andrej Lasz, secrétaire général de l’APZD, l’Association des syndicats industriels et des transports du pays. « Nous ne pouvons pas attendre qu’une autre catastrophe se produise.

Plus d’informations ici :

• 79 blessés après une collision ferroviaire en Slovaquie, deuxième accident en un mois
• RegioJet demande un déploiement plus rapide de l’ETCS en Slovaquie après avoir frôlé la collision
• La Slovaquie remporte le dernier cycle de financement du CEF avec 135 millions d’euros pour le rail