ÖBB dévoile le premier Railjet rénové qui inaugurera le chemin de fer de Koralm le 12 décembre.

Les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) ont dévoilé le premier Railjet modernisé, marquant ainsi le début des résultats d’un vaste programme de modernisation de l’ensemble de leur flotte de 60 trains. Après avoir été en service pendant plus de 15 ans, les Railjet phares sont dotés d’un nouvel intérieur moderne.

La première rame modernisée, baptisée « Koralmjet », fera ses débuts le 12 décembre 2025. Elle empruntera le tout nouveau tunnel de Koralm, un projet d’infrastructure clé reliant les régions méridionales de l’Autriche. Le tunnel de Koralm, une liaison ferroviaire de 33 kilomètres de long, réduira les temps de trajet entre Vienne et Klagenfurt de 45 minutes.

Destrains de marchandises circulent déjà sur la ligne de Koralm depuis le début du mois de novembre, et à partir du 14 décembre, le service de transport de passagers commencera. Après 27 ans de construction, le chemin de fer de Koralm sera alors officiellement pleinement actif. Le premier Railjet modernisé, qui entre ainsi en service régulier sur la ligne Vienne-Lienz, et d’autres déploiements sont prévus en Autriche, en Allemagne, en Suisse, en Hongrie, en Slovaquie, en République tchèque et en Italie dans les années à venir.

Modernisation complète de la flotte d’ici à 2031

Le programme de modernisation de l’ÖBB prévoit la mise à niveau des 60 Railjets d’ici 2031, afin d’aligner leur qualité et leur technologie sur la dernière génération de Railjets. Les améliorations comprennent

De nouveaux sièges en première et deuxième classe, avec des sièges rénovés en classe affaires ; des éléments de confort améliorés : repose-pieds, poignées de maintien et tables rabattables plus grandes ; un aménagement intérieur moderne avec des finitions en bois et de nouveaux revêtements de sol, des systèmes d’information des passagers améliorés et un stationnement optimisé pour les poussettes.

« Les investissements dans le rail sont des investissements dans une mobilité respectueuse du climat et à l’épreuve du temps », a déclaré Peter Hanke, ministre fédéral autrichien de l’innovation, de la mobilité et des infrastructures. « Avec des infrastructures modernes et des trains confortables, nous jetons les bases d’une transition réussie en matière de mobilité.

Une alternative judicieuse aux nouveaux trains

Plutôt que d’acheter de nouveaux trains, ÖBB modernise le matériel existant, une approche durable et rentable. « La modernisation et la conversion des rames existantes constituent une alternative judicieuse à l’achat de nouveaux véhicules », a déclaré Andreas Matthä, PDG d’ÖBB. « La première rame achevée nous permet de célébrer l’ouverture du tunnel de Koralm le 12 décembre, tout en améliorant considérablement le confort de nos passagers.

Après leurs débuts sur la ligne Vienne-Lienz, les Railjets modernisés seront progressivement déployés sur les principaux corridors internationaux, notamment : Autriche-Allemagne (Munich, Salzbourg), Autriche-Suisse (Zurich), Autriche-Hongrie (Budapest). Autriche-Slovaquie (Bratislava), Autriche-République tchèque (Prague) et Autriche-Italie (Venise, Vérone).

ÖBB investit environ 6,1 milliards d’euros dans son parc roulant d’ici à 2030. En outre, 19,7 milliards d’euros seront consacrés à l’expansion et à la modernisation du réseau ferroviaire autrichien. « Un engagement clair en faveur de la qualité, de la fiabilité et de la durabilité », déclarent les chemins de fer autrichiens.

Plus d’informations ici :

• L’ÖBB achève les essais à 250 km/h du Koralmbahn avant son lancement en décembre