Espagne : Les travailleurs d’Iryo vont perturber l’anniversaire de l’opérateur à grande vitesse par des actions de grève

Le troisième anniversaire de l’opérateur espagnol Iryo ne sera pas marqué par une célébration, mais par une semaine de grèves qui menacent de perturber gravement le réseau à grande vitesse de l’Espagne pendant la période la plus chargée de l’hiver.

Le nouvel opérateur espagnol de trains à grande vitesse s’apprête à fêter son troisième anniversaire dans un climat de tension industrielle croissante, après que les syndicats SFF-CGT et Alferro ont confirmé sept jours de grève chez Iryo.

Les arrêts de travail – prévus du 25 au 27 novembre et du 5 au 8 décembre – font suite à l’échec d’une médiation auprès du Service interconfédéral de médiation et d’arbitrage (SIMA) la semaine dernière, au cours de laquelle, selon les syndicats, l’entreprise a refusé de présenter une quelconque proposition pour résoudre un conflit salarial remontant à près de deux ans. Selon les représentants, la direction a insisté pour que tout accord soit négocié à son rythme et dans le cadre d’un budget salarial qu’elle qualifie de « beaucoup trop bas ».

Le conflit porte sur l’équipage « 360º » d’Iryo, un groupe effectuant des tâches équivalentes à celles qui, selon eux, sont habituellement effectuées dans le cadre de quatre fonctions de la Renfe – vente de billets, embarquement, intervention et service à bord. Pourtant, selon les syndicats, ils restent les travailleurs les moins bien payés du secteur ferroviaire espagnol. Les salaires ont également été gelés depuis 2022, malgré l’augmentation du coût de la vie et ce que le personnel considère comme des revenus records et des annonces d’expansion.

Des travailleurs « surpayés » ?

L’équipe de maintenance s’est également jointe à la grève, réclamant une échelle de progression claire, une réduction des écarts de rémunération internes et des primes de week-end et de vacances. Les syndicats affirment que l’entreprise a rejeté l’équipe en la qualifiant de « surpayée » et qu’elle traite son rôle de superviseur comme s’il s’agissait d’une formalité. Ils ajoutent que les nouvelles grilles salariales proposées se situent en dessous du salaire le plus bas du groupe.

Plus de 360 membres d’équipage et 13 employés de bureau devraient soutenir la grève, qui fait suite à une série d’assemblées du personnel bondées au début du mois, au cours desquelles les travailleurs ont exprimé leur frustration face aux « mensonges, aux fausses promesses et au mépris ». Les dates ont été choisies pour une visibilité maximale : le long week-end du Jour de la Constitution est l’une des périodes de voyage les plus chargées de l’année, et le 25 novembre marque exactement trois ans depuis le premier service commercial d’Iryo.

Le niveau de perturbation dépendra des exigences minimales de service fixées par le gouvernement espagnol, mais les corridors à forte demande – en particulier Madrid-Barcelone et Madrid-Valence – sont susceptibles de subir les plus fortes pressions. Iryo affirme que les négociations se poursuivront « jusqu’à la dernière minute », mais à moins qu’un accord ne soit conclu, les grèves se poursuivront pendant les périodes de pointe de novembre et de décembre.

Où en est Iryo à l’occasion de son troisième anniversaire ?

L’ascension d’Iryo, détenue conjointement par la compagnie ferroviaire publique italienne Trenitalia, la compagnie aérienne régionale espagnole Air Nostrum et le fonds d’investissement espagnol Globalvia, a été rapide. En 2024, la société avait conquis 21 % du marché de la grande vitesse, se positionnant comme le principal challenger de Renfe, qui en détient encore 66 % (y compris AVE et Avlo), tandis que Ouigo en représente 13 %.