Les chemins de fer tchèques étendent leur réseau de trains de nuit en proposant un nouveau service à destination de la Pologne, avec un transfert facile vers l’Ukraine.

Les Chemins de fer tchèques (ČD) lanceront un nouveau service de train de nuit entre Prague et Przemysl, en Pologne, à partir du 14 décembre 2025. En coopération avec les chemins de fer ukrainiens, un voyage vers l’Ukraine est possible avec une seule correspondance.

La nouvelle ligne comprend une voiture couchette climatisée modernisée (série ČD Bcmz 834) avec huit compartiments (pour 4 ou 6 personnes) et une voiture à sièges de 2e classe. Ce service fera partie du train EN 443 pour la Slovaquie au départ de Prague. Les passagers peuvent réserver des compartiments privés (simples, doubles ou triples) ou un compartiment réservé aux femmes. La voiture-couchette de la nouvelle ligne offrira une forme pilote de service élargi dans les voitures-couchettes ČD. Elle comprendra un petit déjeuner, de l’eau et une boisson chaude, ainsi que des couvertures, des oreillers et une assistance à bord.

Le train partira de Prague à 22h16 et arrivera à Przemysl à 10h10 le lendemain matin, avec des arrêts à Cracovie et Rzeszow. Le service retour quittera Przemysl à 17:51, pour arriver à Prague à 07:46.

Une passerelle vers l’Ukraine

« En lançant cette liaison nocturne directe vers le sud-est de la Pologne et la frontière ukrainienne, nous répondons à la demande croissante de voyages nocturnes confortables », a déclaré Michal Krapinec, PDG des Chemins de fer tchèques.

Le train de nuit Prague-Przemysl est parfaitement connecté aux services des Chemins de fer ukrainiens (UZ) à destination de Lviv, Kiev et Kharkiv, les temps de transfert étant coordonnés pour tenir compte des procédures frontalières. « En coopération avec les chemins de fer ukrainiens, nous offrons aux passagers un voyage vers l’Ukraine avec une seule correspondance. Le train de nuit Prague-Varsovie existant verra également ses temps de parcours améliorés, arrivant à Varsovie à 08h00, soit plus d’une heure plus tôt qu’auparavant.

Dans l’horaire 2026, les Chemins de fer tchèques exploiteront neuf services de nuit tout au long de l’année et deux lignes saisonnières, desservant plus de 60 destinations en Allemagne, en Suisse, en Autriche, en Pologne, en Slovaquie et en Hongrie.

Le train comme premier choix

À partir de la mi-décembre, les Chemins de fer tchèques mettront également en service leurs trains longue distance les plus modernes, appelés ComfortJet, sur certaines liaisons de la ligne Prague-Brno-Bratislava-Budapest, en remplacement d’un matériel roulant plus ancien. Ces trains sont équipés de l’air conditionné, d’un wagon-restaurant, du Wi-Fi, de prises de courant et d’aménagements pour les familles. Les trains Railjet desserviront d’autres liaisons. La ligne métropolitaine entre Prague et la Hongrie sera également desservie par des trains Railjet, qui offriront des trajets plus rapides et plus confortables.

« Notre objectif est de faire du train le premier choix pour les voyages de la République tchèque vers la Slovaquie et la Hongrie », a déclaré Jiří Ješeta, directeur général adjoint des Chemins de fer tchèques. Les nouveaux services comprendront des cinémas pour enfants et des portails d’infodivertissement, ce qui améliorera encore l’expérience des passagers.

L’expansion des trains de nuit et du matériel roulant moderne reflète une demande croissante de voyages longue distance durables et confortables en Europe centrale. « Pour nous, Tchèques, Slovaques et Hongrois, il est encore naturel de voyager entre nos pays en train plutôt qu’en avion ou en voiture », déclare László Reich des Chemins de fer hongrois (MÁV). Près d’un demi-million de passagers empruntent chaque année les lignes communes de ČD, ZSSK et MÁV, souligne-t-il.

« Il s’agit d’une relation traditionnelle, car la liaison ferroviaire entre nos pays fonctionne pratiquement sans interruption depuis l’époque de l’ancienne monarchie austro-hongroise, et en même temps d’une relation visionnaire, car la façon dont les habitants de cette région utilisent la mobilité peut servir de modèle au niveau paneuropéen. »

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