GoVolta lance Amsterdam-Berlin en mars 2026, avec l’ambition de devenir « l’opérateur européen de trains à bas prix ».

La nouvelle compagnie ferroviaire néerlandaise GoVolta lancera son premier service de train reliant Amsterdam à Hambourg et Berlin en mars 2026, suivi de la destination Paris en décembre. Avec le slogan « Aller plus loin. Payez moins », elle vise à bouleverser le transport ferroviaire européen en lançant des trains abordables pour concurrencer l’avion, sans les coûts environnementaux élevés.

Les premiers services de GoVolta relieront Amsterdam à Berlin (à partir du 19 mars 2026) et Amsterdam à Hambourg (à partir du 20 mars 2026), avec trois départs hebdomadaires dans un premier temps (mardi, jeudi et dimanche), puis un service quotidien d’ici l’été 2026. Les trains doivent revenir immédiatement après leur voyage en Allemagne, car il n’y a pas de possibilité de les « garer » en Allemagne, a appris la publication sœur néerlandaise SpoorPro lors de la conférence de presse de la société à Breda.

Les fermetures de voies compliquent les choses

Selon M. Winkelman, les sillons ont été mis en place pour l’ensemble de l’année 2026, même si les détails exacts doivent encore être réglés, en raison des nombreuses fermetures de voies sur le réseau ferroviaire allemand. « Il y aura 14 mois de travaux d’ingénierie sur la ligne Amsterdam-Berlin », explique Winkelman à SpoorPro. « Nous avons donc introduit une demande de déviation par Hambourg. Cette demande est encore en suspens. Si cela ne fonctionne pas et que Berlin devient trop difficile, nous transférerons la capacité sur Amsterdam-Paris. »

Et il y a encore quelques détails à régler. Par exemple, Marthijn Graafland, actuellement directeur financier de Keolis Pays-Bas et directeur général à partir du 1er janvier, n’a pas voulu révéler à quelle partie GoVolta louera les locomotives. En outre, le certificat de sécurité unique n’a pas encore été obtenu, mais selon Marthijn Graafland, ce problème sera résolu en temps voulu.

Des billets bon marché pour concurrencer l’avion

Une liaison quotidienne Amsterdam-Paris sera mise en place en décembre 2026. Les billets commencent à 10 euros pour l’aller simple, avec un tarif moyen annoncé de 30 euros pour Amsterdam-Berlin. C’est moins cher que les options de train actuelles, exploitées conjointement par DB en partenariat avec NS, qui commencent à 38 euros. L ‘opérateur allemand à bas prix FlixTrain prévoit également de proposer des trains sur cette liaison à l’avenir, mais aucune date de lancement n’a encore été annoncée.

« Beaucoup de gens veulent prendre le train, mais finissent par prendre l’avion ou la voiture parce que c’est trop cher ou trop compliqué », explique Maarten Bastian, cofondateur de GoVolta. « Nous changeons cela : des billets abordables, des sièges garantis et des correspondances directes, sans surprise. Une recherche rapide montre qu’aujourd’hui, il y a 37 vols par semaine entre Amsterdam et Berlin, avec une moyenne de 5 vols par jour, selon Flightconnections.

Le cofondateur Hessel Winkelman rappelle son objectif : « Nous voulons que voyager en train d’Amsterdam à Hambourg, Berlin ou Paris soit aussi naturel que de prendre l’avion. Si nous parvenons à offrir un bon rapport qualité-prix, commodité et fiabilité, beaucoup plus de gens changeront de mode de transport.

Billet séparé ou hôtel combiné

La compagnie ferroviaire néerlandaise proposera également des forfaits train + hôtel en une seule réservation, tout comme sa précédente société GreenCityTrip, qui a été rachetée par l’opérateur néerlandais de trains de nuit European Sleeper. « Vous réservez votre hôtel directement, mais vous montez dans le train au lieu de prendre l’avion », explique M. Bastian.

Les trains de GoVolta comprendront 11 wagons de 820 places, dont un wagon-salon servant des boissons, des collations et des repas légers. Chaque passager dispose d’une place garantie et un plan des sièges permet aux voyageurs de choisir leur place lors de la réservation. Deux bagages à main sont inclus dans le billet standard, et il est possible de réserver de l’espace supplémentaire à l’avance. La compagnie propose un système à deux classes : Economy (voitures ouvertes) et Comfort (sièges 2-1 plus spacieux). Le surclassement XL Duo Seat permet aux passagers de réserver un siège supplémentaire pour plus de confort.

Partenariats et ambitions européennes

Les opérations de GoVolta sont soutenues par la société de transport public Keolis (responsable de l’exploitation des trains et des conducteurs) et Brouwer Technology (pour la maintenance et le matériel roulant). Cette collaboration garantit la fiabilité et l’évolutivité au fur et à mesure de l’expansion de l’entreprise, explique GoVolta.

Au-delà des itinéraires initiaux, GoVolta a des projets ambitieux, notamment des connexions potentielles avec Francfort, Munich, Copenhague, Bruges et Bâle. Le parcours de GoVolta n’a pas toujours été facile. Au début de l’année 2025, la société a perdu son financement auprès de Rabobank, ce qui l’a obligée à restituer la capacité de voie allouée. À l’origine, le plan prévoyait également d’atteindre la destination Paris en premier en 2026.

Mais avec un nouvel élan et une vision claire, les fondateurs sont désormais prêts à bouleverser les voyages en Europe. Des options d’expansion ont déjà été signalées à l’Autorité néerlandaise pour les consommateurs et les marchés (ACM), notamment des fréquences plus élevées vers Hambourg, Berlin et Paris, ainsi que d’éventuelles nouvelles liaisons entre Amsterdam et Francfort, Munich, Copenhague, Bruges et Bâle. « Ce n’est que le début », déclare M. Winkelman. « Nous rendons le voyage en train facile, abordable et attrayant, afin que les gens choisissent le train plutôt que l’avion.

Pour en savoir plus :

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