En haut de la montagne

Stadler fournira quatre trains à crémaillère supplémentaires pour le Mont Rigi en Suisse

More Stadler rack-and-pinion units for Mount Rigi. © Brigitte Marty/Stadler

Les chemins de fer suisses du Mont Rigi ont commandé quatre trains à crémaillère Stadler supplémentaires pour achever le renouvellement de leur flotte sur la montagne alpine.

Stadler a obtenu une nouvelle commande des Chemins de fer du Mont Rigi pour quatre trains à crémaillère supplémentaires, achevant ainsi le renouvellement de la flotte sur l’emblématique montagne suisse. Les nouvelles unités circuleront sur la ligne Goldau-Rigi Kulm et viendront compléter les six trains Stadler déjà en service depuis 2022 entre Vitznau et Rigi Kulm.

Les rames de deux voitures sur mesure seront construites dans l’usine Stadler de Bussnang. Chaque train de 34,8 mètres de long offrira 150 sièges et pourra accueillir jusqu’à 253 passagers au total. Pour améliorer le confort des passagers, les sièges sont légèrement inclinés, tandis que les grandes fenêtres latérales rabattables et les fenêtres avant orientées vers le haut seront conçues pour tirer le meilleur parti de la vue panoramique sur les montagnes.

L’énergie générée par les opérations de descente sera réinjectée dans le réseau électrique du chemin de fer et réutilisée par les services de montée. Chris Krebs/Stadler

Les nouveaux véhicules offrent un accès sans obstacle aux passagers à mobilité réduite, aux familles avec des poussettes et aux voyageurs transportant des équipements de sports d’hiver encombrants. Ils seront également équipés de porte-skis et de porte-luges avec des systèmes de drainage.

Sur le plan technique, les trains sont équipés de quatre essieux moteurs à roue dentée pour assurer une traction et un freinage suffisants sur les tronçons escarpés du mont Rigi. Contrairement à la flotte existante sur la ligne Goldau-Rigi Kulm, les nouvelles unités utiliseront un système de freinage régénératif : l’énergie générée pendant les opérations de descente sera réinjectée dans le réseau électrique du chemin de fer et réutilisée pour les services de montée.

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Cet article a été traduit automatiquement de la langue originale vers le français.

Auteur: Thomas Wintle

Source: RailTech.com