Siemens signe un contrat pour la deuxième plus grande flotte de BEMU d’Allemagne
Siemens Mobility a signé un contrat portant sur la fourniture de 61 rames automotrices électriques à batterie (BEMU) pour les services ferroviaires régionaux de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, dans le cadre de ce qui est présenté comme la deuxième plus grande flotte de trains à batterie d’Allemagne à ce jour.
La commande a été passée par Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), l’autorité de transport public de la région Westphalie-Lippe en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, les trains devant entrer en service sur le réseau de Westphalie du Nord (NNW) à partir de décembre 2029.
Dans le cadre de cet accord, Siemens livrera 61 trains Mireo Plus B de deux voitures, alimentés par des batteries. Le financement et la fourniture de la flotte seront, pour la première fois dans le cadre de ce projet, assurés par une structure de crédit-bail dirigée par Rock Rail NnW GmbH & Co. KG. NWL a décrit ce marché comme la plus grande étape de modernisation jamais réalisée pour le transport ferroviaire local de passagers dans la région et comme un investissement fondamental dans la décarbonisation des services régionaux, en particulier sur les itinéraires qui ne sont que partiellement électrifiés.
« Ce projet est un excellent exemple de la manière dont des modèles de financement innovants peuvent accélérer l’introduction de technologies ferroviaires de pointe et respectueuses de l’environnement », a déclaré Mark Swindell, PDG de Rock Rail. « Nous sommes ravis du partenariat avec NWL et Siemens Mobility et nous nous réjouissons de contribuer de manière significative à la transformation durable du transport régional en Rhénanie-du-Nord-Westphalie en tant que bailleur à long terme. »
Exploitation de la batterie sur les itinéraires à électrification mixte
Les trains Mireo Plus B chargent leurs batteries sur les tronçons électrifiés et utilisent l’énergie stockée pour circuler sur les tronçons non électrifiés. La gestion intelligente de l’énergie et le freinage régénératif de Siemens permettent de réinjecter dans les batteries l’énergie récupérée lors du freinage.
Chaque unité de deux voitures comprend des voitures de 25 mètres de long avec quatre portes par côté, une configuration destinée à favoriser un taux de rotation élevé des passagers aux arrêts régionaux. L’intérieur peut accueillir deux fauteuils roulants et jusqu’à 18 vélos. Les commodités offertes aux passagers comprennent le Wi-Fi à bord, des prises de courant et des ports de recharge USB, un éclairage et des sièges améliorés, ainsi qu’un accès sans marches dans tout le train. Siemens annonce également un taux de recyclabilité de plus de 90 %.
Christiane Auffermann, directrice générale de NWL, estime que cet accord est particulièrement important pour les corridors ferroviaires ruraux, la flotte devant parcourir environ 7,1 millions de kilomètres par an. « Dans les régions rurales comme la Westphalie-Lippe, les trains à batterie offrent des conditions technologiques idéales pour relier des tronçons de voies sans lignes aériennes dans le respect du climat. Avec le déploiement des 61 véhicules Siemens, la région NWL disposera bientôt du deuxième plus grand réseau de trains sans émissions locales en Allemagne. »
Plus d’informations ici :
- L’Allemagne et la Pologne renforcent leurs relations ferroviaires de 50 % : une nouvelle ligne Eurocity relie Leipzig à Cracovie
- FlixTrain fait marche arrière : les 65 nouveaux trains à grande vitesse ne circuleront plus qu’en Allemagne, abandonnant les projets européens
- L’Allemagne lance une plateforme pour le déploiement interentreprises du personnel ferroviaire
