L'Italie et l'Autriche se rapprochent encore plus

La nouvelle liaison ÖBB Vienne-Trieste via Koralmbahn réduit les trajets de près de 3 heures

The new offering from ÖBB significantly cuts journey times. ÖBB

Suite à l’ouverture du chemin de fer autrichien de Koralm, ÖBB a lancé une liaison Railjet Xpress plus rapide entre Vienne et Trieste, réduisant le trajet de bout en bout de près de trois heures tout en renforçant considérablement les liaisons ferroviaires directes entre la capitale autrichienne et l’Adriatique.

Avec le changement d’horaire du 14 décembre 2025, le nouveau service RJX a commencé à opérer via Graz, Klagenfurt et Villach, continuant en Italie via Udine et Grado jusqu’à Trieste. Selon ÖBB, la liaison modernisée réduit le temps de trajet Vienne-Trieste à 6 heures et 38 minutes, contre 9 heures et 18 minutes auparavant, soit une réduction d’environ 2 heures et 40 minutes du temps de voyage. L’opérateur public a ajouté que, grâce à l’amélioration du corridor Vienne-Venise, les temps de trajet ont été ramenés à 7 heures 10 minutes (contre 7 heures 40 minutes) sur le RJX.

Le premier RJX fonctionnant selon le nouveau schéma, qui relie Vienne – Graz – Klagenfurt – Villach – Udine – Grado – Trieste, a été accueilli cérémonieusement dans cette ville dimanche. « Avec le nouvel horaire qui débute le 14 décembre, l’ouverture du chemin de fer de Koralm marque le début d’une nouvelle ère dans le transport ferroviaire », a déclaré Kurt Bauer, responsable des services de transport de passagers à longue distance chez ÖBB-Personenverkehr AG. « Nous ne nous contentons pas d’augmenter le nombre de services sur le réseau ferroviaire, nous réduisons aussi considérablement les temps de trajet : Trieste est accessible depuis Vienne en seulement 6 heures et 38 minutes, ce qui rapproche encore davantage l’Italie et l’Autriche. »

Kurt Bauer, responsable des services voyageurs longue distance et des nouvelles activités ferroviaires à l’ÖBB, serre la main du maire de Trieste, Roberto Dipiazza. ÖBB

Points forts de l’horaire

RJX 131/137 (Vienne → Trieste)

  • Départ de la gare centrale de Vienne : tous les jours 06:53

  • Départ de la gare centrale de Graz : tous les jours 09:22

  • Départ de la gare centrale de Klagenfurt : tous les jours 10:05

  • Arr. Trieste : tous les jours 13:31

RJX 132/136 (Trieste → Vienne)

  • Départ de Trieste : Lun-Ven 14:22 ; Sam-Dim 14:37

  • Départ de la gare centrale de Klagenfurt : tous les jours 17:56

  • Départ de la gare centrale de Graz : tous les jours 18:41

  • Arrêter la gare centrale de Vienne : tous les jours à 21:07

Amélioration de l’axe méridional de l’Autriche

Parallèlement à la réduction des temps de parcours internationaux, ÖBB indique que le nouvel horaire permet d’augmenter considérablement le niveau de service sur l’axe méridional :

  • Vienne-Graz : cadence à la demi-heure, 33 liaisons quotidiennes (contre 18 auparavant)

  • Graz-Klagenfurt : 29 liaisons quotidiennes (contre 8 auparavant, en bus)

  • Vienne-Klagenfurt : 26 liaisons (contre 10 auparavant)

Cette expansion, ainsi que la réduction significative des temps de trajet, intervient alors que le chemin de fer autrichien de Koralm, d’une valeur de 6 milliards d’euros, a été ouvert aux passagers au début du mois. Après 27 ans de travaux, cette ligne de 130 km et 230 km/h – dont le point d’ancrage est le tunnel de Koralm de 33 km reliant la Styrie et la Carinthie – réduit le temps de trajet Graz-Klagenfurt d’environ deux heures à seulement 41 minutes, ce qui permet de densifier les horaires régionaux et de longue distance et de renforcer considérablement les liaisons ferroviaires transfrontalières en direction de l’Italie et d’ailleurs. Le fret empruntant déjà l’itinéraire depuis le début du mois de novembre et les services de transport de passagers se développant maintenant, l’axe de Koralm donne essentiellement à l’ÖBB une nouvelle épine dorsale nord-sud rapide, libérant de la capacité tout en rendant les services de transit vers l’Italie beaucoup plus compétitifs.

Cet article a été traduit automatiquement de la langue originale vers le français.

Auteur: Thomas Wintle

Source: RailTech.com