Hellenic Train signe un contrat historique avec Alstom pour la flotte Coradia Stream

La compagnie ferroviaire grecque Hellenic Train a signé un accord historique avec Alstom pour l’acquisition de 23 nouvelles rames automotrices électriques Coradia Stream, dans le cadre d’un contrat d’une valeur de 393 millions d’euros. Le PDG de la compagnie ferroviaire nationale a décrit l’accord comme l’un des « investissements les plus importants jamais réalisés dans le secteur des transports en Grèce ».

Le contrat, annoncé le 22 décembre, porte sur la fourniture de 23 trains électriques de six voitures et s’inscrit dans le cadre d’une réinitialisation stratégique plus large des chemins de fer grecs. Hellenic Train a estimé l’investissement pour le matériel roulant à 308 millions d’euros, le contrat plus large – comprenant un programme de maintenance et d’assistance technique sur 10 ans – portant le total à 393 millions d’euros.

La signature fait suite à la conclusion d’un nouvel accord d’obligation de service public (OSP) entre Hellenic Train et le ministère grec des transports, un cadre que le PDG Roberto Rinaudo a qualifié d’essentiel pour assurer la clarté et la stabilité à long terme entre l’État et l’opérateur.

Ce qui m’importe le plus, ce n’est pas seulement l’ampleur de cet effort, mais ce qu’il représente », a déclaré M. Rinaudo : « une approche sérieuse et à long terme du transport ferroviaire, qui respecte les passagers et fait confiance aux personnes qui travaillent chaque jour pour l’assurer ». La sécurité, la fiabilité, l’accessibilité et le confort ne sont pas des idées abstraites ; ce sont des attentes que les gens apportent avec eux à chaque voyage.

Destiné à Athènes-Thessalonique

La nouvelle flotte de Coradia Stream sera répartie entre les opérations de longue distance et de banlieue. Douze trains sont destinés au corridor interurbain Athènes-Thessalonique, l’axe ferroviaire le plus fréquenté de Grèce, tandis que les onze autres assureront des services suburbains autour d’Athènes et de Thessalonique.

Les unités interurbaines pourront accueillir 335 passagers, tandis que les versions suburbaines offriront jusqu’à 362 places. Les trains seront équipés d’un plancher bas, d’un accès sans marche, d’un éclairage LED adaptatif, d’espaces réservés aux vélos, aux poussettes et aux bagages encombrants, et d’une isolation acoustique renforcée conçue pour offrir un voyage plus silencieux et plus doux.

La durabilité et l’efficacité énergétique figurent également en bonne place dans le descriptif du projet. Selon Hellenic Train et Alstom, les trains consommeront jusqu’à 10 % d’énergie en moins grâce au freinage par récupération, feront largement appel à des constructions légères et à des systèmes intelligents de gestion de l’énergie, et atteindront des taux de recyclabilité allant jusqu’à 97 %. Les niveaux de bruit devraient être considérablement réduits, tant à l’intérieur du train que le long du corridor ferroviaire.

La fabrication aura lieu en Italie sur le site Alstom de Savigliano, tandis que la formation du personnel devrait commencer en janvier 2026, les premières livraisons de trains étant attendues pour le deuxième trimestre 2027.

La confiance se construit par l’action

Du point de vue de la sécurité et de l’interopérabilité, les 23 trains seront livrés avec des systèmes de norme européenne préinstallés, notamment ERTMS et ETCS pour la signalisation, la supervision de la vitesse et le freinage automatique, ainsi que TCMS en tant que système embarqué supervisant les fonctions critiques du train. Ceci est particulièrement important étant donné les inquiétudes concernant la sécurité du réseau ferroviaire grec après une série d’accidents ferroviaires récents très médiatisés, notamment la catastrophe de Tempi en 2023 qui a tué 57 personnes.

« Les nouveaux trains représentent un investissement majeur, mais aussi un engagement envers les personnes qui voyagent avec nous chaque jour », a ajouté le PDG d’Hellenic Train. « Nous voulons que les passagers sentent que leur voyage est plus facile, plus confortable et plus calme. Nous travaillons à la mise en place d’un chemin de fer qui ne se contente pas de suivre les évolutions européennes, mais qui y répond avec confiance. La confiance se construit par l’action – et c’est exactement ce sur quoi nous nous concentrons, de manière cohérente.