Pas de trains NS ce matin aux Pays-Bas : Une panne informatique s’ajoute aux problèmes de neige
Les trains du réseau ferroviaire principal néerlandais n’ont pas démarré ce mardi matin, en raison d’une panne informatique chez NS et d’un grand nombre de pannes de signalisation dans tout le pays, causées par les conditions hivernales. Dans une dernière mise à jour à 10:01, NS a indiqué que les services ferroviaires sont en train d’être rétablis par phases. Les trains des lignes régionales d’Arriva et de Keolis ainsi que les trains de marchandises ne sont pas affectés par la défaillance du système, mais doivent également faire face à des défaillances de points dues à la neige.
Au moins jusqu’à 10 heures ce matin, aucun train ne circulait sur le réseau ferroviaire principal, tous exploités par NS. L’opérateur fait face à une défaillance du système de planification des trains et du personnel. Ce système relie les chefs de train et les conducteurs aux trains et aux horaires appropriés. « Normalement, ce n’est pas un gros problème si ce système est en panne pendant un certain temps », explique un porte-parole, « mais en raison de toutes les perturbations [liées à la neige] sur les chemins de fer mardi matin, le personnel et les services doivent être continuellement reprogrammés, ce qui n’est pas possible pour l’instant ».
Horaire adapté
Un horaire d’hiver adapté aurait dû être mis en place mardi matin après que les problèmes sur les chemins de fer ont commencé lundi, après que la neige a recouvert la quasi-totalité du pays avec 5 à 15 centimètres (avec des pointes localisées d’environ 30 centimètres) – ce qui est relativement rare dans le pays côtier. « Le fait que le dysfonctionnement informatique soit venu s’ajouter à cela est vraiment une malchance », a déclaré le porte-parole de la NS.
En raison des conditions hivernales, plusieurs pannes d’aiguillage se sont produites ce mardi dans tout le pays, en particulier dans la conurbation de la Randstad, ce qui a affecté le transport de passagers et de marchandises. Nous travaillons d’arrache-pied avec les entrepreneurs pour résoudre ces problèmes », a déclaré ProRail, le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire. Dans les régions du pays où d’autres opérateurs de transport circulent, nous commençons les horaires comme d’habitude.
Pourquoi la neige pose-t-elle tant de problèmes aux Pays-Bas ?
Les Néerlandais savent qu’un paysage blanc est généralement synonyme de problèmes sur les voies. La raison pour laquelle les conditions hivernales ont un impact beaucoup plus important sur le réseau néerlandais que sur celui de la Suède ou de la Suisse, par exemple, est que de telles chutes de neige ne se produisent pas tous les hivers, loin s’en faut. ProRail a publié sur LinkedIn un document expliquant que les Pays-Bas n’investissent pas autant que d’autres pays dans des mesures visant à éviter les problèmes liés à la neige et au verglas, préférant dépenser cet argent ailleurs et accepter quelques jours de perturbations tous les deux ans en raison des chutes de neige.
John Voppen, directeur de ProRail, a clairement indiqué hier soir dans l’émission néerlandaise Pauw & De Wit qu’il ne pensait pas que la solution aux problèmes liés aux conditions météorologiques hivernales réside dans des investissements à grande échelle pour une meilleure préparation à l’hiver. Les problèmes vraiment importants causés par les conditions météorologiques hivernales appartiennent au passé. Même si l’on investissait autant qu’en Suisse, on ne pourrait pas éviter complètement ce genre de problèmes. La plupart des points d’eau sont déjà équipés d’un système de chauffage pour éviter qu’ils ne gèlent. Cependant, le chauffage des points n’est pas infaillible, explique M. Voppen. Si une grande quantité de neige tombe en peu de temps, les aiguilles peuvent encore geler.
40 % des chauffe-points fonctionnent encore au gaz, ce qui risque d’éteindre la flamme et de bloquer les aiguilles. En Suisse, tous les chauffages d’aiguillage sont électriques et les trains sont même chauffés en dessous, ce qui réduit considérablement les risques de formation de glace sur les voies. Cependant, les conditions hivernales y sont beaucoup plus froides et la neige plus abondante, ce qui signifie que l’on dépense beaucoup plus d’argent pour ces mesures.
L’opérateur de transport régional Arriva n’est pas en mesure d’assurer des services aussi fréquents en raison des points gelés sur la ligne, selon un porte-parole de la société de transport. Ici aussi, on ne sait pas encore combien de temps dureront les retards des trains. Dès que les voies seront dégagées, nous recommencerons à circuler », a déclaré le porte-parole. Arriva et Keolis ont décidé d’ ajuster leurs horaires à plusieurs endroits en raison des conditions météorologiques hivernales.
Le fret également touché
Outre le transport de passagers, le transport de marchandises souffre également beaucoup de tous les problèmes causés par les intempéries hivernales sur les chemins de fer. Le trafic ferroviaire de DB Cargo connaît actuellement de graves perturbations dans l’ensemble des Pays-Bas en raison des conditions climatiques hivernales », déclare Jelle Rebbers, porte-parole de DB Cargo. En conséquence, nous sommes confrontés à des retards et à des annulations ». Tous les postes-frontières avec la Belgique et l’Allemagne restent ouverts au trafic ferroviaire.
Plus d’informations ici :
- NL : Stadler fournira 36 nouveaux trains de banlieue à NS à partir de 2030
- Arriva commande cinq Stadler FLIRTS pour les provinces néerlandaises
