Alstom achève son plus grand projet de changement de signalisation au Royaume-Uni

Alstom a achevé ce qu’il décrit comme son plus grand projet de resignalisation au Royaume-Uni, en livrant l’étape 2 du programme Cambridge Resignalling, Relock and Recontrol (C3R) pour Network Rail, après un blocus intensif de 11 jours à l’occasion de Noël.

La mise en service, réalisée entre le jour de Noël 2025 et le matin du 5 janvier 2026, a nécessité une prise de possession totale de la gare de Cambridge et des itinéraires environnants autour du hub du sud de l’Angleterre. Plus de 250 personnes ont travaillé à chaque poste sur 23 équipes, totalisant plus de 50 000 heures, alors qu’Alstom et ses partenaires ont réalisé une révision majeure de l’un des hubs ferroviaires les plus fréquentés de l’Est de l’Angleterre.

L’étape 2 du projet C3R couvrait la remise en service, le réenclenchement et le recontrôle du chemin de fer au nord de la gare de Cambridge, à travers la zone de la nouvelle gare de Cambridge Sud, et vers le sud jusqu’aux limites de Great Chesterford et Foxton. Dans le cadre de ces travaux, le panneau d’entrée-sortie NX vieillissant du poste d’aiguillage motorisé de Cambridge a été mis hors service après plus de 40 ans de service et remplacé par deux systèmes de contrôle modulaires modernes.

Cambridge Sud

Les travaux constituent une étape clé pour la nouvelle gare de Cambridge South, qui est construite pour desservir le campus biomédical de Cambridge, qui connaît une expansion rapide. Network Rail s’attend à ce que le campus génère 27 000 emplois d’ici 2031, ainsi qu’environ 4 000 nouveaux logements dans la zone sud de Cambridge. La gare à quatre quais devrait ouvrir en juin 2026 et accueillir environ 1,8 million de passagers, avec tous les services de passage exploités par Greater Anglia, Great Northern, Thameslink et CrossCountry dès le premier jour.

La mise en place de ce schéma de service nécessite des améliorations plus importantes de l’infrastructure et de la signalisation entre la gare de Cambridge et la jonction de Shepreth Branch, y compris des boucles de voie supplémentaires et un remodelage de la voie. Au total, l’étape 2 a touché plus de 100 signaux, 76 machines d’aiguillage et plus de 300 sections de compteur d’essieux, offrant 323 itinéraires signalisés contrôlés par deux nouveaux enclenchements, ainsi que neuf recontrôles de passages à niveau.

Possibilité de mise à niveau vers l’ETCS

Le nouveau système de signalisation s’appuie sur la technologie d’enclenchement Smartlock 400 d’Alstom et sur sa plate-forme de contrôle MCS Infinity, qui, selon l’entreprise, améliorera la fiabilité et la flexibilité tout en fournissant une plate-forme pour les futures mises à niveau numériques, y compris le déploiement de l’ETCS. Le système est également conçu pour soutenir l’ouverture prévue de la gare de Cambridge South dans le courant de l’année.

Darren Hay, gestionnaire principal du portefeuille C3R de Network Rail, a déclaré que l’achèvement réussi de l’étape 2 témoignait de la collaboration entre Network Rail, Alstom, les opérateurs ferroviaires et l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, ce qui a permis de rendre le chemin de fer aux passagers dans les délais impartis après une mise en service complexe. « Nous sommes fiers de jouer un rôle clé dans la transformation de la région de Cambridge au profit des passagers et des opérateurs », a déclaré Emmanuel Henry, directeur général des systèmes numériques et intégrés pour le Royaume-Uni et l’Irlande chez Alstom.

Un investissement de 200 millions de livres

Les travaux de Cambridge s’inscrivent dans le cadre d’un investissement de 200 millions de livres réalisé par Network Rail pour moderniser la signalisation dans toute la région, en remplaçant des équipements qui, dans certains cas, étaient en service depuis plus de quarante ans. Alstom s’est vu attribuer le contrat de conception et de livraison de 130 millions de livres sterling pour le programme de renouvellement de la signalisation de Cambridge en 2022, le plus important contrat attribué au titre de l’accord-cadre de signalisation majeure de Network Rail.

L’étape 2 étant désormais achevée, Alstom poursuivra l’étape 3 du programme jusqu’en 2026, en réalisant d’autres travaux sur les passages à niveau et en contrôlant à nouveau la ligne Ely-Norwich, avant que l’étape 4 ne mette en service les zones de Newmarket et de Bury St Edmunds en 2027.