Copenhague sur la voie de l’automatisation totale : Siemens et Stadler concluent un accord de 3 milliards d’euros pour des trains S sans conducteur

L’opérateur public danois DSB a attribué à un consortium Siemens Mobility-Stadler un contrat d’une valeur d’environ 3,08 milliards d’euros (23 milliards de couronnes danoises) pour la fourniture d’au moins 226 nouvelles rames de train S électriques sans conducteur pour Copenhague. Ce contrat, qui représente un bouleversement majeur pour la capitale danoise, vise à automatiser l’ensemble du réseau de S-train d’ici 2040 environ, les premiers trains devant entrer en service à partir de 2032.

Le réseau de S-train de Copenhague s’apprête à connaître son « plus grand changement » en plus de 90 ans, DSB ayant annoncé qu’il avait finalement choisi un consortium composé de Siemens Mobility et de Stadler pour livrer la future flotte de trains entièrement automatisés de la capitale danoise. Dans le cadre de ce contrat, d’une valeur d’environ 3,08 milliards d’euros, Siemens et Stadler fourniront au moins 226 nouveaux trains électriques de type S. Les premiers véhicules devraient entrer en service en 2032.

La transition vers des opérations sans conducteur constituera un changement massif pour le système ferroviaire suburbain. Selon DSB, le principe de l’automatisation complète est similaire à celui du métro de Copenhague, en ce sens que les opérations passeraient d’une exploitation dirigée par le conducteur à un système dans lequel l’autorisation de mouvement, la gestion des voies et la réponse aux incidents sont gérées par une architecture de contrôle automatisée supervisée à partir d’un environnement de contrôle central.

Les trains automatisés augmenteront la fréquence de 35 %.

L’objectif est de permettre des fréquences de type métro sur les tronçons les plus fréquentés, tout en maintenant le rôle du S-train en tant que train de banlieue à grande capacité. Aux heures de pointe, l’ambition est de réduire les intervalles entre les trains à un maximum de 7½ minutes sur chaque ligne, et à 1½ minute sur le tronçon central, qui comprend des gares clés comme la gare centrale de Copenhague et Nørreport.